Conform celor mai recente statistici prezentate de Oficiul Federal pentru Transportul Mărfurilor (BAG), kilometrajul parcurs de camioanele locale pe drumurile germane în 2020 s-a ridicat la 40,3 miliarde de kilometri, ceea ce a însemnat o scădere cu 1,3% comparativ cu 2019. Prin comparație, transportatorii străini au înregistrat scăderi mai mari.
Declinul se datorează în mod evident încetinirii economice legate de pandemia COVID-19, care a afectat traficul camioanelor, în special în prima fază. În ultimele luni ale anului 2020 s-a înregistrat o revenire, kilometrajul a fost mai mare decât în 2019. În timp ce la sfârșitul celui de-al treilea trimestru al anului 2020, scăderea de la un an la altul a fost de 3,3%, în ultimele trei luni ale anului o parte din această pierdere a fost compensată. Cu toate acestea, n-a fost suficient pentru a încheia anul cu o creștere a kilometrajului.
Germanii sunt în pierdere, dar străinii pierd mai mult
Camioanele înregistrate în Germania au parcurs 24,1 miliarde de kilometri pe rețeaua rutieră germană în 2020. Aceasta înseamnă o scădere de 0,9% comparativ cu anul precedent, dintr-o pondere totală de 59,8%.
Prin comparație, camioanele din străinătate au înregistrat o scădere mai mare a kilometrajului, care a scăzut cu aproximativ 2,1 la sută- până la 16,2 miliarde de kilometri. Ponderea vehiculelor străine în kilometrajul total a fost de 40,2%. Această pondere a scăzut treptat în ultimii ani. În 2019 a fost de 40,5%, iar în 2018 – 41,7%.
Când vine vorba de ponderea vehiculelor străine în kilometrajul general pe drumurile germane, predomină vehiculele din Polonia cu o pondere de 16,3. În 2020 camioanele poloneze au parcurs 6,568 miliarde de km pe drumurile germane, ceea ce a reprezentat o creștere comparativ cu 2019, când au parcurs 6,559 miliarde de km.
Cu excepția vehiculelor germane și poloneze, piața transporturilor din Germania este foarte fragmentată. Printre primele zece sunt vehicule înmatriculate în Republica Cehă (3,3%), România (3,1%), Lituania (2,8%), Olanda (2,5%) și Ungaria (1,6%), Bulgaria (1,4%), Slovenia ( 1,3%) și Slovacia (1,4%).
Lupta mai intensă împotriva cabotajului ilegal în 2021
Anul acesta BAG și Asociația Federală Germană pentru Transport, Logistică (BGL) doresc să își intensifice cooperarea în vederea combaterii practicilor neloiale în transportul rutier de mărfuri, cu accent deosebit pe cabotajul ilegal.
Așteptăm cu nerăbdare să continuăm nu numai buna noastră cooperare cu BAG în 2021, ci și să o extindem. Acesta este un semn important pentru companiile germane că practicile ilegale nu sunt acceptate și vor fi expuse și pedepsite. Am dori să vedem un sprijin și mai mare pentru BAG din partea tuturor autorităților”, a declarat prof. Univ. Dirk Engelhardt, purtător de cuvânt al consiliului de administrație al BGL.
BGL reamintește că informațiile privind cazurile de nerespectare sistematică a prevederilor Legii privind transportul de mărfuri pot fi trimise asociației, care le va transmite BAG.
La rândul său, Christian Hoffmann, vicepreședinte al BAG, subliniază că în 2021 cabotajul va fi încă un subiect de interes pe agenda oficialilor.
Datorită strategiei de digitalizare BAG, eficiența proceselor de control va crește pe termen mediu și lung. Acest lucru face practicile ilegale, în special cabotajul, mult mai dificile”, a spus Christian Hoffmann.
Reamintim că, în 2020, în ciuda pandemiei COVID-19, BAG a efectuat numeroase inspecții menite să identifice transportatorii care încalcă regulile de cabotaj în vigoare în Germania. Au rezultat amenzi sau ordine de confiscare în valoare totală de aproximativ 830 mii de euro.
Colaborare: Agnes Sterniak
Sursa foto: www.canva.com