Zakopianka w budowie. Zobacz, jaki idzie drogowcom na trasie S7

Na budowie odcinka drogi ekspresowej S7 w Małopolsce praca wre. Trasa zakopianki będzie przebiegać nieco inaczej niż istniejąca droga krajowa nr 7, ale patrząc na zdjęcia dokumentujące budowę, można już co nieco sobie wyobrazić. Oprócz tuneli, które będą miały 2 km długości w ramach inwestycji powstają także wiadukty.

Część z obiektów inżynieryjnych będzie bardzo okazała. Wysokość niektórych wiaduktów osiągnie kilkadziesiąt metrów. Jeśli wierzyć zapewnieniom ministra infrastruktury, to budowanym obecnie fragmentem zakopianki Lubień-Chabówka pojedziemy już na przełomie 2020 i 2021 r.

Inwestycja, które obejmuje nieco ponad 16 km, jest podzielona na trzy odcinki. Koszt ich budowy wynosi ponad 2 mld zł. Najtrudniejszy jest odcinek z tunelami, które przejdą pod górą Luboń Mały. Ich budowa potrwa najdłużej. Natomiast inne części trasy powstaną szybciej. Prawdopodobnie pod koniec przyszłego roku dostępny dla kierowców będzie już jeden nowy fragment – Lubień-Naprawa.

Zakopianka przebiega głównie przez tereny upraw rolnych, łąki oraz nieużytki – przeważnie zakrzewione i zadrzewione. Na przecięciu z drogą krajową nr 28 zaplanowano węzeł Skomielna, natomiast przy skrzyżowaniu z droga krajową nr 7 na terenie gminy Rabka-Zdrój i Raba Wyżna zaplanowano węzeł Zabornia.

Droga S7 zapewni bezpośrednią komunikację od autostrady A4 w kierunku południowym – do granicy ze Słowacją (kierunek na Węgry). Zakopianka ma umożliwić szybkie i sprawne połączenia w ruchu międzynarodowym i krajowym, co ma przełożyć się na wspieranie rozwoju gospodarczego Polski.