Ez az önvezető elektromos teherautó egy töltéssel majdnem 200 kilométert tesz meg. A T-log annak a svéd Einride cégnek az újabb modellje, amely egy évvel ezelőtt a T-podot mutatta be. Ez az új teherautó azonnal felkavarta az érzelmeket.
A T-logot először a Nagy-Britanniában tartott Goodwood Festival of Speed fesztiválon mutatták be. Teljesen automata teherautó speciális feladatok végrehajtására tervezték – elsősorban az erdei utakon való közlekedésre. Ami azonnal szembeötlik, az a vezetőfülke hiánya és a teherautó 7,3 méteres hosszúsága.
A hátoldalon függőleges tartókonzolok találhatóak, amelyek biztonságosan megtartják a rönköket a rakodófelületen. A mérnökök megerősítették a felfüggesztést és a futóművet, hogy a teherautó nehezebb rakományokkal és keményebb erdei utakkal is meg tudjon megbirkózni.
A T-log 300 kWh akkumulátorkapacitással bír és körülbelül 120 mérföldes (kb. 200 km) hatótávval rendelkezik. A megengedett össztömege 16 tonna. Annak ellenére, hogy nincs rajta kabin, a teherautó működtetéséhez még mindig szüksége lesz egy emberre. De ennek az embernek nem kell ott lennie, ahol a kamion van. A távvezérlőnek köszönhetően a teherautó akár több száz mérföld távolságból is irányítható. Mindez a Phantom Auto Telantation biztonsági technológiájának köszönhetően.
A gyártó még nem tette közzé a jármű árát. Az viszont ismeretes, hogy a T-log várhatóan már 2020-ban megjelenhet az utakon.
Néma hozzájárulás a szociális dömpinghez?
A vezetőfülke megdrágítja a teherautógyártást, a fuvarozást pedig a járművezetők bére teszi költségessé. Távolítsuk el a kabint, és cseréljük le a sofőrt egy olyan kezelőre, aki egyszerre több járművet is felügyelhet és távolról vezérelhet, ilyen módon a költségek jelentősen csökkenthetőek. Ezenkívül a gépkocsi távolról történő irányítása jobb munkakörülményeket teremthet „- ezekkel a szavakkal reklámozza az új termékét Robert Falck, az Einride vezérigazgatója.
Az automata teherautók megjelenése a fejlődő technológia természetes eredménye. Azt azonban senkinem sem könnyű lenyelni, ha azt mondják, hgy a munkáját egy csettintéssel meg lehet szüntetni, mert szükségtelen. Persze, még nem tudni azonban, hogy szükség van-e vezetői engedélyre a T-log üzemeltetéséhez. De ha szükség is lesz rá, egy alacsonyabb fizetésért dolgozó, nem Európából származó munkavállaló versenyfélnek bizonyulhat a hivatásos sofőrök számára. Mindketten ugyanazt a munkát végzik, de egy másik kontinens külföldi munkavállalójának a költségei sokkal kisebbek lehetnek.
Az önvezető teherautók már a kanyarban vannak
Egyesek új termékkel lépnek be a piacra, mások pedig kivonulnak róla. Ez a helyzet az Uber céggel, amely úgy döntött, hogy teljesen lemond az automata teherautók gyártásának gondolatáról.
Úgy döntöttünk, hogy abbahagyjuk az automata teherautókon a munkálatokat, és inkább csak a személygépkocsikra összpontosítunk – mondta Eric Meyhofer, az Uber Advanced Technologies Group vezetője.
A döntés meglepő. Az Uber ugyanis már megtette első lépéseit, hogy megjelenjen az árufuvarozási piacon. Emlékezzünk arra, hogy az Uber önvezető teherautói már közlekednek Arizona autópályáin, logisztikai szolgáltatásokat nyújtva. Emellett a vállalat elindította az Uber Freight alkalmazást, amely lehetőséget nyújt egy automata járművek flottájának kezelésére.
A vállalat vezetősége által hozott döntés hivatalos indoka nem ismert. Csak azt feltételezhetjük, hogy ez összefüggésben áll azzal a balesettel, ami egy nő halálát okozta. Abban az időben az új teherautók tesztelésével kezdődtek a problémák a fent említett Arizonában. A helyi kormányzó nyilvánvaló korlátozást adott ki a lakosok biztonságának veszélyeztetése érdekében.
Fotók: www.einride.tech