In einer offiziellen Erklärung von letzter Woche erklärte CMA CGM, man habe „die Situation im südlichen Roten Meer neu bewertet und die veränderten Bedingungen erlauben es dem Unternehmen, den Transit in Einzelfällen wieder aufzunehmen”.
Das Unternehmen betonte, dass es die Situation jedes einzelnen Schiffes sorgfältig prüfen wird, bevor es die Durchfahrt erlaubt, und dass die Entscheidung über die Umleitung daher nicht im Voraus getroffen oder mitgeteilt werden kann. Alle anderen Schiffe, die im Roten Meer als seeuntüchtig eingestuft werden, werden weiterhin über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet.
Dieser Beschluss erfolgte nach einem Zeitraum erhöhter Spannungen in der Region, in dem mehrere Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer den Huthi-Rebellen im Jemen zugeschrieben wurden, vor allem der Angriff auf die MSC Platinum III am 15. Dezember. Bei diesem Vorfall wurde das Schiff so stark beschädigt, dass es aus dem Verkehr gezogen werden musste.
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Die Angriffe haben Zweifel an der Sicherheit von Besatzung und Ladung aufkommen lassen. Daher haben große Reedereien wie MSC, Maersk und Hapag-Lloyd der Sicherheit Vorrang eingeräumt und ihre Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet – eine viel längere Route, die zu einer Unterbrechung der weltweiten Lieferketten führen könnte.
Die von CMA CGM am 28. Februar angekündigte Wiederaufnahme der Aktivitäten im Roten Meer in begrenztem Umfang schien ein möglicher Schritt zur Normalisierung in der Region zu sein. Presseberichten zufolge haben der Huthis jedoch angekündigt, dass die Angriffe auf Schiffe im Roten Meer fortgesetzt werden und dass britische Schiffe zum Ziel werden.