- Der SuperPanther eTopas 600 ist seit September 2026 im niederländischen Netzwerk von DHL Freight im Einsatz.
- Die Sattelzugmaschine übernimmt nationale Transporte sowie internationale Touren nach Belgien.
- Nach Angaben von DHL Freight legt sie etwa 2.000 Kilometer pro Woche zurück. Die angegebene Reichweite beträgt bis zu 500 Kilometer.
- Das Fahrzeug ist weder einem einzelnen Terminal noch einer dauerhaft festen Pendelstrecke zugeordnet.
- Der eTopas 600 verfügt über eine 621-kWh-LFP-Batterie und kann über zwei CCS2-Anschlüsse mit zusammen bis zu 660 kW geladen werden.
- Laut technischen Angaben dauert das Laden von 20 auf 80 Prozent höchstens 38 Minuten.
- In den kommenden Monaten will DHL Freight voraussichtlich rund 40 weitere Elektro-Lkw in die Flotte aufnehmen.
Der reguläre Einsatz der Sattelzugmaschine begann im September. Besonders relevant ist dabei die flexible Disposition: DHL Freight beschränkt das Fahrzeug nicht auf eine planbare Verbindung zwischen zwei Terminals, sondern setzt es auf unterschiedlichen Relationen in den Niederlanden und im Verkehr nach Belgien ein. Damit sammelt DHL Erfahrungen mit dem Einsatz elektrischer Lkw unter wechselnden Bedingungen im regulären Transportbetrieb.
Aktuell kommen pro Woche etwa 2.000 Kilometer zusammen – bei einer von DHL Freight angegebenen Reichweite von bis zu 500 Kilometern.
Erste Praxistests in Österreich
Dem regulären Einsatz gingen Erprobungen in Österreich voraus. Bei einem zweiwöchigen Test im Frühjahr 2026 absolvierte dasselbe Modell rund 1.900 Kilometer.
Im Juli lief das für DHL Freight bestimmte Fahrzeug von der europäischen Produktionslinie. Es war das erste in Europa gefertigte und an DHL Freight ausgelieferte Fahrzeug dieses Typs.
621-kWh-Batterie und zwei CCS2-Anschlüsse
Der eTopas 600 ist mit einer 621 kWh großen LFP-Batterie ausgestattet. Die Dauerleistung des Elektromotors beträgt 394 kW, die Spitzenleistung erreicht bis zu 692 kW.
Geladen wird über zwei CCS2-Anschlüsse mit einer maximalen Gesamtleistung von 660 kW. Laut technischen Angaben dauert das Laden von 20 auf 80 Prozent höchstens 38 Minuten.
Für den praktischen Einsatz ist jedoch entscheidend, ob sich die Ladepausen in die tatsächlichen Umläufe integrieren lassen. Gerade der Einsatz auf wechselnden Relationen dürfte DHL deshalb zusätzliche Erkenntnisse über den Betrieb elektrischer Sattelzugmaschinen im Alltag liefern.
DHL Freight plant 40 weitere Elektro-Lkw
In den kommenden Monaten sollen voraussichtlich rund 40 weitere Elektro-Lkw zur Flotte hinzukommen. DHL Freight betreibt bereits etwa 1.700 emissionsarme Fahrzeuge und prüft zusätzlich verschiedene Antriebstechnologien.
Für die Transportbranche ist vor allem die Art des Einsatzes relevant. Der eTopas 600 dient nicht nur als Technologiedemonstrator, sondern übernimmt reguläre nationale und grenzüberschreitende Transporte.
Detaillierte Daten zu Energieverbrauch, Kosten je Kilometer und den tatsächlich benötigten Ladezeiten liegen bislang nicht vor. Mit rund 2.000 Kilometern pro Woche ist das Fahrzeug jedoch bereits regulär in den Transportbetrieb von DHL Freight eingebunden.
