Die lang erwartete Premiere der neuen DAF-Modelle liegt hinter uns. Der niederländische Konzern präsentierte soeben drei Trucks: XF, XG und XG+.
Die absolute Revolution ist, dass DAF es geschafft hat, als erster Hersteller ein deutlich größeres Fahrerhaus zu präsentieren, welches den neuesten Anforderungen der Europäischen Union entspricht. Der neue XF ist größer geworden, während die Versionen XG und XG+ in dieser Hinsicht noch weiter gehen.
Der Konzern behauptet, dass die neuen Fahrzeuge 10 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch und bis zu 14 Prozent mehr Platz im Innenraum bieten. Einige glauben, dass sich dieser letzte Punkt angesichts des derzeitigen Fahrermangels in Europa als besonders wichtig erweisen wird. Die Theorie ist, dass in den kommenden Jahren Raum und Komfort noch mehr geschätzt werden als heute.
XF
Der Boden des neuen XF ist etwas niedriger als beim aktuellen Modell. Im vorderen Bereich wurde die Kabine jedoch um 16 cm vergrößert, wodurch der Innenraum geräumiger ist.
XG und XG+
Diese Modelle können eine gute Wahl für diejenigen sein, die eine größere Kabine wünschen. Diese Fahrzeugmodelle sind etwas höher und haben einen flachen Kabinenboden. Außerdem ist nicht nur die Front um 16 cm gewachsen, sondern auch das Heck der Kabine wurde verlängert. Insgesamt haben wir also zusätzliche 33 cm.
Die größte Version, die DAF heute vorstellt, ist der XG+. Die Dachhöhe beträgt bei diesem Modell innen fast 220 cm und ist damit das größte auf dem europäischen Markt erhältliche Fahrerhaus. Das neue DAF-Vorzeigemodell hat ein Kabinenvolumen von 12,5 m3. Damit ist der XG+ um 14 Prozent größer als der aktuelle DAF XF Super Space Cab.
Das bedeutet natürlich noch mehr Stauraum und Wohnraum, sowie Platz für ein 80 cm breites Bett.
Wie bei vielen neuen Modellen verschiedener Hersteller kann auch die neue DAF-Lkw-Generation optional mit einem Kamerasystem anstelle von Spiegeln ausgestattet werden. Darüber hinaus verfügen die DAF-Modelle der neuen Generation über ein überarbeitetes digitales Armaturenbrett, zahlreiche zusätzliche Sicherheitssysteme und eine elektronische Handbremse (obwohl auf den Pressefotos eine traditionelle Handbremse zu sehen ist).
Weitere technische Upgrades sind neue Zylinderköpfe und Kolben, die einen höheren Druck und bis zu 100 Nm mehr Drehmoment erzeugen. Darüber hinaus hat DAF alle Motorkomponenten erneuert, um Reibungsverluste zu reduzieren. Das Gleiche gilt für die neue Hinterachse. Diese Änderungen, zusammen mit anderen aerodynamischen und technischen Verbesserungen, führen zu dem bereits erwähnten Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um 10 Prozent.
Die neuen Modelle werden Ende des Jahres in Produktion gehen.
Foto: DAF