Die französische Verordnung wurde am 13. Februar dieses Jahres veröffentlicht und trat am folgenden Tag in Kraft. Sie hob die Verordnung vom 9. Mai 2007 zur Regelung der Sozialvorschriften für Tätigkeiten im Straßenverkehr auf und ersetzte sie.
Mit der Verordnung wird auch ein neuer Tarif von Verstößen in Übereinstimmung mit den EU-Vorschriften in französisches Recht umgesetzt. Unter anderem gibt es einen neuen Verstoß im Zusammenhang mit der Registrierung von Grenzübertritten. Darüber hinaus wurden die Bestimmungen zu bestimmten Verstößen, die bereits im Tarif enthalten waren, geändert, z. B. in Bezug auf die Arbeitsweise der Fahrer.
Wird bei Straßenkontrollen oder auf dem Firmengelände ein Verstoß festgestellt, prüfen die Kontrollbeamten die mögliche Mithaftung der anderen an der Transportkette Beteiligten.
Dank dieses Klassifizierungssystems (von Verstößen – Anm. d. Red.) ist es möglich, bei Kontrollen auf der Straße oder auf dem Firmengelände gezielt Unternehmen zu kontrollieren. Unternehmen, die als ‘hohes Risiko’ eingestuft sind, werden gründlicher und häufiger kontrolliert. Die durch dieses System gewonnenen Daten stehen zum Zeitpunkt der Kontrolle, auch auf der Straße, allen zuständigen Kontrollbehörden zur Verfügung. Die zuständigen Behörden anderer Mitgliedstaaten haben über ein interoperables elektronisches Register ebenfalls Zugang zu diesen Daten“ – heißt es in der Verordnung.
Dem Gesetz zufolge müssen die Kontrollen auf der Straße und auf dem Betriebsgelände des Unternehmens so organisiert werden, dass die Zahl der kontrollierten Arbeitstage mindestens 3 Prozent der Zahl der Arbeitstage der Kraftfahrer entspricht, die unter die Verordnungen (EG) Nr. 561/2006 und (EU) Nr. 165/2014 fallen.
Darüber hinaus werden mindestens 30 Prozent der Kontrollen im Laufe eines Werktags bei Unterwegskontrollen und mindestens 50 Prozent bei Vor-Ort-Kontrollen durchgeführt.
Die Kontrollen werden unabhängig vom Zulassungsland des Fahrzeugs, vom Wohnsitzland des Fahrers, vom Sitzland des Unternehmens, vom Abfahrts- und Ankunftsort des Fahrzeugs und vom Typ des verwendeten Fahrtenschreibers durchgeführt. Die Dienste können Fernkontrollgeräte mit DSRC-Technologie (Dedicated short-range communications) einsetzen.
Während einer Straßenkontrolle hat der Fahrer das Recht, sich an die Räumlichkeiten des Verkehrsunternehmens, den Verkehrsleiter und jede andere Person oder Stelle zu wenden, um vor Abschluss der Straßenkontrolle Beweise vorzulegen, die sich nicht im Fahrzeug befinden. Dies gilt unbeschadet der Verpflichtung des Fahrers, das ordnungsgemäße Funktionieren des Fahrtenschreibers sicherzustellen“, heißt es in Artikel 3 der Verordnung.
Nach der neuen Verordnung müssen die Transportunternehmen die ihnen von den Kontrolldiensten zur Verfügung gestellten Unterlagen, Ergebnisse und sonstigen relevanten Daten über die in ihren Betrieben oder bei ihren Fahrern auf der Straße durchgeführten Kontrollen ein Jahr lang aufbewahren.