Die neue Höhe hat die französische Regierung bestätigt. Hintergrund ist das in Frankreich verankerte automatische Anpassungssystem, das bei höherer Inflation auch unterjährig zu Änderungen führen kann. Wer regelmäßig durch Frankreich fährt – einen der wichtigsten Transitkorridore Europas, muss die neue Lohnuntergrenze entsprechend in der Kostenkalkulation berücksichtigen.
Erhöhung gilt ab Juni
Laut Regierungsmitteilung steigt der SMIC zum 1. Juni 2026 um 2,41 Prozent. Damit liegt der monatliche Brutto-Mindestlohn künftig bei 1867,02 Euro.
Auch der Stundenlohn wird angehoben: Der SMIC beträgt dann 12,31 Euro brutto pro Stunde – bislang galten seit Januar 2026 12,02 Euro.
Nach Angaben der Verwaltung erhöht sich der geschätzte monatliche Netto-Mindestlohn auf 1477,93 Euro, das sind 34,82 Euro mehr als bisher. Die Anpassung betrifft auch Mayotte als französisches Überseegebiet. Dort wurde der Brutto-Mindestlohn pro Stunde auf 9,56 Euro festgelegt.
Warum das für Transportunternehmen wichtig ist
Für Unternehmen, die in Frankreich grenzüberschreitend unterwegs sind oder Kabotage durchführen, ist die neue SMIC-Höhe ein zentraler Parameter. Im Rahmen des EU-Mobilitätspakets gilt: Entsandte Fahrerinnen und Fahrer müssen mindestens nach dem Mindestlohn des Landes bezahlt werden, in dem die Transportleistung erbracht wird.
Die Meldepflicht zur Entsendung besteht seit Februar 2022. Dazu gehört unter anderem, dass die Vergütung der Fahrerin oder des Fahrers vor Beginn des Einsatzes angegeben werden muss.
Diese EU-Vorgaben haben frühere nationale Mindestlohnvorgaben ersetzt, die einzelne europäische Staaten – darunter Frankreich, Deutschland, Dänemark und Italien – eingeführt hatten, um unfaire Wettbewerbspraktiken im Zusammenhang mit sogenannten Briefkastenfirmen einzudämmen.
Automatische Anpassung durch Inflation ausgelöst
In Frankreich wird der Mindestlohn nicht nur zum Jahresbeginn automatisch angepasst. Steigt die Inflation über eine festgelegte Schwelle, kann auch während des Jahres eine zusätzliche Erhöhung greifen.
Genau dieser Mechanismus wurde diesmal aktiviert, nachdem die Verbraucherpreisentwicklung nach dem 13. Mai 2026 die Schwelle von 2 Prozent überschritten hatte, die für eine außerplanmäßige Anpassung erforderlich ist.
Berechnet wird die Anpassung anhand zweier Größen: der Inflation, die insbesondere die 20 Prozent der Haushalte mit den niedrigsten Einkommen trifft, sowie eines Anteils der Lohnentwicklung bei Arbeiterinnen und Arbeitern sowie administrativen Beschäftigten.
Frankreich bleibt ein zentraler Transitknoten
Für Betreiber in Europa wiegt die Änderung auch deshalb schwer, weil ein großer Teil des Güterverkehrs durch Frankreich läuft.
Frankreich zählt weiterhin zu den wichtigsten Transportkorridoren Europas, sowohl im grenzüberschreitenden Verkehr als auch bei Kabotagefahrten.
Entsprechend wirken sich Veränderungen bei den Fahrerpersonalkosten in Frankreich schnell auf die Kostenbasis vieler Transportunternehmen aus, die in Westeuropa unterwegs sind.
