- Zwischen dem 10. und 27. August ist der Tunnel an insgesamt zwölf Nächten gesperrt.
- Die Sperrungen gelten jeweils von 23 Uhr bis 5 Uhr und ausschließlich in den Nächten von Montag bis Donnerstag.
- Für Freitag-, Samstag- und Sonntagnächte sind keine Schließungen vorgesehen.
- Während der Sperrzeiten wird der Verkehr über den St. Gotthard-Pass umgeleitet.
- Die Arbeiten betreffen Teile der Zwischendecke und sollen spätere Schäden verhindern.
- Ein Messsystem überwacht die Belastung der Struktur kontinuierlich.
Der St. Gotthard-Straßentunnel zählt zu den wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen der Schweiz und ist für den Güterverkehr zwischen Nordeuropa und Italien von zentraler Bedeutung. Auch wenn die Einschränkungen nur nachts gelten, können sie Fahrpläne und Lieferketten im alpenquerenden Verkehr beeinflussen.
Zwölf Sperrnächte im August
Das Bundesamt für Straßen hat angekündigt, den St. Gotthard-Straßentunnel zwischen dem 10. und 27. August an zwölf Nächten für den Verkehr zu schließen. Die Sperrzeiten gelten jeweils von 23 Uhr bis 5 Uhr und ausschließlich in den Nächten von Montag bis Donnerstag.
In den Nächten von Freitag bis Sonntag sind keine Sperrungen geplant. Der 17 Kilometer lange Tunnel verbindet Göschenen mit Airolo und gehört zu den wichtigsten Alpenkorridoren der Schweiz.
Umleitung über den St. Gotthard-Pass
Während der nächtlichen Sperrungen wird der Verkehr über den St. Gotthard-Pass umgeleitet. Vor allem Transportunternehmen mit Nachtfahrten sollten die Einschränkungen frühzeitig in ihre Touren- und Lieferplanung einbeziehen. Die Ausweichstrecke kann die Fahrzeit verlängern und die Transportorganisation erschweren, insbesondere bei engen Zeitfenstern. Ähnliche Auswirkungen haben auch andere Baustellen auf wichtigen europäischen Verkehrskorridoren.
Vorbeugende Arbeiten zur Entlastung der Struktur
Im Mittelpunkt der Arbeiten steht die Zwischendecke des Tunnels. Ziel ist es, die Belastung einzelner Bauteile der Konstruktion zu reduzieren. Dafür werden Trennschnitte ausgeführt, um Druck von den betroffenen Elementen zu nehmen und das Risiko späterer Schäden oder ungeplanter Betriebseinschränkungen zu verringern. Die strukturelle Belastung wird dabei kontinuierlich durch ein Messsystem überwacht.
Hintergrund: Rissbildung und Betonstücke im Jahr 2023
Die Maßnahmen im August sind präventiver Natur, stehen jedoch im Zusammenhang mit einem früheren Vorfall. Im Jahr 2023 wurde nahe dem Nordportal ein Riss in der Zwischendecke festgestellt; zudem fielen Betonstücke auf die Fahrbahn. Nach den vorliegenden Informationen könnten Bewegungen im umliegenden Fels die Ursache gewesen sein.
Mit den Arbeiten im August soll das Risiko ähnlicher Schäden künftig verringert werden. Gleichzeitig soll verhindert werden, dass es auf einer der wichtigsten Alpenrouten zu einer ungeplanten Sperrung kommt. Für international tätige Unternehmen ist das besonders relevant, weil bereits zusätzliche Kontrollen auf wichtigen Verbindungen oder andere Störungen auf wichtigen Verkehrskorridoren die Planung erschweren und Lieferketten zusätzlich belasten können – wie zuletzt auch die Auswirkungen der Waldbrände in Frankreich.
