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Bis vor kurzem als nicht umsetzbar gesehen, ist die neue Verkehrsroute zwischen China und Russland nun zur Tatsache geworden. Am 18. Mai startete der erste Konvoi aus Lastwagen und Bussen in Richtung Russland von der chinesischen Stadt Dalian aus. Die neue Verbindung kann das Antlitz des Straßenverkehrs auf dem gesamten eurasischen Kontinent ernsthaft verändern.

Ein Konvoi bestehend aus sechs Lastwagen und zwei Bussen startete auf der neuen Strecke Dalian-Novosibirsk. Die Route verläuft entlang der Grenze zur Mongolei und Kasachstan durch Yingkou, Manzhouli (China), Zabajkalsk, Reading, Ulaan Ude, Irkutsk, Krasnojarsk, Kemerovo (Russland). Innerhalb von 12 Tagen absolvierte der Konvoi eine Strecke von fast 6.000 Kilometern.

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China tritt dem TIR-Übereinkommen bei

Warum ist das so wichtig? Zunächst ratifizierte China das Übereinkommen der Vereinten Nationen über den internationalen Warentransport mit Carnets TIR (TIR-Übereinkommen), das den Transport auf der Route China-Russland wesentlich optimieren wird. Man geht davon aus, dass die Lieferzeit sich sogar zweifach verkürzen kann, zum  Beispiel dank vereinfachter Zollverfahren, kürzeren Zwischenlandungen und guter Infrastruktur. Ein erfolgreiches Experiment kann eine billigere, schnellere und flexiblere Alternative zum Schienen- und Luftverkehr sein, die in dieser Region dominieren.

Es muss betont werden, dass dies ein strategisch brillanter Schritt Russlands als Reaktion auf das europäische Embargo ist. Die größten Gewinner werden China sein, das mit seinem Nachbarn tolle Geschäfte machen wird, und Russland, das sich loslöst von den Zulieferungen, unter anderem polnischer Nahrungsmittel. Die Folge davon könnte der Verlust des größten Marktes für die westliche Landwirtschaft sein, so Karolina Torenc, eine Expertin von Go Logis, einer polnischen Speditionsfirma, die sich auf östliche Märkte, einschließlich Russland, spezialisiert hat.

– Dieses Projekt ist ein Durchbruch, denn zum ersten Mal in der Geschichte werden sich russische und chinesische Transportunternehmen in beiden Ländern frei bewegen und überall in China und in der Russischen Föderation Be- und Entladungen durchführen können – sagte Alexej Dwojnich, Leiter der Russischen Transportagentur Rosawtotrans.

Der stellvertretende chinesische Verkehrsminister Liu Xiaoming erklärte, dass die Weiterntwicklung des Verkehrs das Hauptziel der chinesischen Wirtschaftspolitik für die nächsten Jahre sei.

Im Rahmen der Umsetzung der One Belt One Road Initiative und des Eurasian Economic Union Plans schaffen wir einen Transportkorridor für Lastkraftwagen. Dies ist eine zwischenstaatliche eurasische Brücke der Zukunft – fügte Liu Xiaoming hinzu.

 

Was mit dem Embargo?

Gemäß dem Abkommen zwischen China und Russland können die Beförderer beider Länder nur innerhalb der Grenzgebiete im Rahmen eines speziellen Systems von Transportgenehmigungen, die für bestimmte Strecken gelten, Transporte durchführen.

Am 22. Mai überquerten erste Lastwagen die russische Grenze. Zollverfahren wurden reibungslos durchgeführt ( es handelte sich um einen Obst-und Gemüsetransport).Die LKW hatten viertausend Kilometer bis zum Entladungsort in Nowosibirsk entlang der Grenze zur Mongolei und Kasachstan zurückgelegt. Somit wurde eine exzellente Straßentransportverbindung zwischen den Märkten Russlands und Chinas in Betrieb genommen.

Foto: Transinfonews

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