Die neueste Prognose von CLEAR International deutet darauf hin, dass sich der westeuropäische Markt für schwere Anhänger stabilisiert, nachdem eine lange Phase schwacher Nachfrage überwunden ist. Der Markt beginnt sich zu erholen nach anhaltendem Druck auf Investitionsentscheidungen.
Analysten erwarten einen spürbaren Anstieg der Nachfrage in der zweiten Jahreshälfte, obwohl der Rückgang zu Beginn des Jahres die Jahresvolumina leicht unter dem Niveau des Vorjahres halten wird. Die Verbesserung zur Jahresmitte reicht nicht aus, um frühere Verluste auszugleichen. Ein wesentlicher Faktor für die jüngste Schwäche war die Unsicherheit verursacht durch Handelsmaßnahmen, die globale Lieferketten betreffen. Das Vertrauen der Transportunternehmen wurde durch internationale politische Änderungen stark beeinträchtigt.
Dennoch merkt CLEAR International an, dass die Produktionsniveaus in der Region von externen tariflichen Entwicklungen abgeschirmt bleiben. Europäische Hersteller sind weitgehend unberührt von Veränderungen in der US-Handelspolitik.
Zwei der größten Märkte der Region haben in diesem Jahr aufgrund breiterer wirtschaftlicher und politischer Herausforderungen erheblich unterperformt. Schwache wirtschaftliche Bedingungen haben die Investitionen in Anhänger in Schlüsselmärkten stark reduziert. Deutschland hat mit wirtschaftlicher Kontraktion zu kämpfen und Frankreich mit anhaltender innenpolitischer Instabilität, die beide die Erneuerung der Flottenaktivitäten behindert haben. Sinkende Investitionen haben sich direkt in niedrigeren Zulassungszahlen niedergeschlagen.
Im Gegensatz dazu werden mehrere westeuropäische Märkte voraussichtlich das Jahr mit steigenden Zulassungen beenden. In einer Gruppe von Ländern kehrt das Wachstum zurück, wo die Nachfrage zuvor unterdrückt wurde. Laut der Prognose wird ein Anstieg der Zulassungen in Finnland, Dänemark, Norwegen, Italien, den Niederlanden und Spanien erwartet. Diese Märkte profitieren von aufgestauter Nachfrage nach vorherigen Rückgängen. Diese Erholung wird teilweise durch außergewöhnlich schwache Zulassungen in den Vorjahren angetrieben, die zu verzögerten Ersatzzyklen geführt haben. Aufgeschobene Kaufentscheidungen kehren nun auf den Markt zurück.
EU-Sanktionen haben regionale Exportmuster umgestaltet, insbesondere für Märkte in Osteuropa. Hersteller haben eine wichtige Exportmöglichkeit aufgrund geopolitischer Entwicklungen verloren.
Das in Russland entstandene Vakuum wurde weitgehend von chinesischen Herstellern gefüllt, die ihre Präsenz auf dem Lkw- und Anhängermarkt des Landes erhöht haben. Es wird angenommen, dass die meisten Lkw, die jetzt in Russland verkauft werden, aus China stammen, und chinesische Produzenten verfügen auch über ausreichende Anhängerproduktionskapazitäten, um die zuvor aus Westeuropa gelieferten Mengen zu ersetzen. Infolgedessen haben europäische Exporteure einen wichtigen Markt verloren, der traditionell einen bedeutenden Anteil ihrer Produktion aufgenommen hatte.
Trotz der jüngsten Herausforderungen zeigt das zugrunde liegende Frachtaufkommen in Westeuropa Anzeichen einer Verbesserung. Die Nachfrage im Straßentransport stabilisiert sich und beginnt wieder zu wachsen. Diese Stärkung der Aktivitäten unterstützt den Ausblick auf eine allmähliche Erholung der Anhängernachfrage, da Betreiber ihre Flottenanforderungen neu bewerten. Höhere Transportvolumina beginnen sich in erneuten Investitionen niederzuschlagen.
CLEAR International erwartet in den kommenden Jahren ein moderates, aber positives Wirtschaftswachstum in der gesamten Region, unterstützt durch entspanntere finanzielle Bedingungen. Niedrigere Finanzierungskosten und aufgestaute Nachfrage sollen eine mehrjährige Erholung antreiben.
