Das Wichtigste im Überblick:
- Scania investiert 70 Millionen Euro in das Werk Angers.
- Künftig sollen dort auch E-Lkw montiert werden.
- Das Werk bleibt flexibel für Diesel- und Elektrofahrzeuge.
- Scania baut parallel seine E-Lkw-Technologie weiter aus.
- Der Ausbau erfolgt an einem bestehenden Standort in Frankreich.
Scania treibt den Umbau seiner europäischen Produktionsstruktur voran. Der schwedische Nutzfahrzeughersteller plant, rund 70 Millionen Euro in sein Werk im französischen Angers zu investieren. Nach Unternehmensangaben sollen die bestehenden Produktionsanlagen erweitert und Montagelinien für die Fertigung batterieelektrischer Lkw angepasst werden.
Mit der Investition will Scania seine Produktionskapazitäten für elektrische Nutzfahrzeuge in Europa stärken und zugleich seine industrielle Präsenz in Frankreich ausbauen.
Angers soll flexibler produzieren
Der Standort Angers gehört seit mehr als 30 Jahren zum Produktionsverbund von Scania und versorgt Kunden in Frankreich sowie weiteren europäischen Märkten.
Künftig soll das Werk sowohl Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch batterieelektrische Lkw montieren können. Damit will Scania flexibler auf schwankende Produktionsvolumina und veränderte Kundennachfrage reagieren.
Petrus Sundvall, Präsident von Scania Production Angers, erklärte laut Unternehmensmitteilung, die Investition solle die langfristige Zukunft des Standorts sichern und zugleich dessen Flexibilität erhöhen. Der Standort werde künftig in der Lage sein, sowohl konventionelle als auch elektrische Lkw zu montieren.
Wie viele Elektro-Lkw künftig in Angers gefertigt werden sollen, teilte Scania nicht mit.
Infrastruktur bleibt entscheidend
Für die Transportbranche besonders relevant ist Scanias Einschätzung zur Marktentwicklung. Der Hersteller macht deutlich, dass der Hochlauf elektrischer Nutzfahrzeuge nicht allein von neuen Fahrzeugen abhängt.
Scania-CEO Christian Levin erklärte laut Unternehmensangaben, der Übergang zu elektrifizierten Transporten betreffe nicht nur die Fahrzeuge selbst. Entscheidend seien vielmehr die Rahmenbedingungen, die Transportunternehmen Investitionssicherheit geben. Dazu gehörten insbesondere der Ausbau der Ladeinfrastruktur, die Verfügbarkeit erneuerbarer Energien und verlässliche politische Rahmenbedingungen.
Diese Faktoren gelten derzeit als zentrale Herausforderungen für viele Speditionen. Zwar wächst das Angebot an E-Lkw kontinuierlich, gleichzeitig fehlen entlang zahlreicher europäischer Fernverkehrskorridore weiterhin ausreichend leistungsfähige Ladepunkte für schwere Nutzfahrzeuge.
Scania erweitert E-Lkw-Technologie
Die Investition in Angers ist Teil einer umfassenderen Elektrifizierungsstrategie.
Erst vor wenigen Tagen stellte Scania eine neue Batterielösung vor, bei der zusätzliche Batteriemodule unter der Fahrerkabine integriert werden. Dadurch soll mehr Platz am Fahrzeugrahmen erhalten bleiben und die Nutzlast besser abgesichert werden.
Parallel führt der Hersteller die Megawatt-Charging-Technologie (MCS) ein. Nach Angaben des Unternehmens sollen sich E-Lkw damit während gesetzlich vorgeschriebener Fahrerpausen nachladen lassen.
Bereits im Frühjahr hatte Scania zudem die Serienfertigung der neuen Longline-Kabine angekündigt. Die besonders geräumige Fahrerkabine soll vor allem im Fernverkehr die Arbeitsbedingungen verbessern und die Attraktivität des Fahrerberufs erhöhen.
Europas Hersteller ordnen ihre Produktion neu
Die Investition in Frankreich erfolgt in einer Phase, in der zahlreiche Nutzfahrzeughersteller ihre europäischen Produktionsnetzwerke neu ausrichten.
Daimler Truck kündigte im Frühjahr den Aufbau eines neuen Montagestandorts im tschechischen Cheb nahe der deutschen Grenze an. Das Werk soll den bestehenden Produktionsverbund ergänzen und die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens stärken.
Auch MAN Truck & Bus verlagert einzelne Produktionsumfänge nach Polen. So soll künftig ein erheblicher Teil der Karosserieproduktion für das modulare Traton-System am Standort Krakau gebündelt werden. Gleichzeitig investiert MAN weiterhin in seine deutschen Werke und verfolgt damit eine arbeitsteilige Produktionsstrategie innerhalb Europas.
Scania setzt dagegen auf die Weiterentwicklung eines bestehenden Standorts in Westeuropa. Der Hersteller stärkt damit seine Kapazitäten in Frankreich, ohne zusätzliche Produktionsstandorte aufzubauen.
Signal für die Transportbranche
Scania investiert in zusätzliche Produktionskapazitäten, obwohl der europäische Markt für schwere Elektro-Lkw noch am Anfang steht. Damit positioniert sich der Hersteller frühzeitig für eine erwartete steigende Nachfrage.
Ob diese Nachfrage tatsächlich anzieht, wird jedoch weniger in den Werken als auf Seiten der Transportunternehmen entschieden. Für viele Flottenbetreiber bleibt die zentrale Frage, wann sich ein Elektro-Lkw im täglichen Fernverkehr wirtschaftlich rechnet. Erst dann dürfte der Markthochlauf deutlich an Tempo gewinnen.
