Im Zeitraum von Juli 2025 bis März 2026 hat INSID insgesamt 16 222 Kontrollen am Straßenrand durchgeführt und dabei 3 663 Verstöße festgestellt. Damit endete 22,58 Prozent der Kontrollen mit Beanstandungen – statistisch also ungefähr jedes fünfte angehaltene Fahrzeug.
Die Quote deutet darauf hin, dass die Inspektoren nicht nach dem Zufallsprinzip kontrollieren. Vielmehr spricht einiges dafür, dass INSID Schwerpunkte dort setzt, wo das Risiko höher ist.
Ein Blick auf die häufigsten Feststellungen unterstreicht das:
- 67,81 Prozent Beanstandungen bei Gewichtskontrollen,
- 41,34 Prozent Verstöße gegen Fahrverbote an Wochenenden und Feiertagen,
- 21,97 Prozent Verstöße im Zusammenhang mit der Arbeitszeit der Fahrer.
Auch finanziell fällt die Bilanz deutlich aus. Innerhalb von neun Monaten wurden:
- Geldbußen in Höhe von 5,55 Millionen tschechischen Kronen (rund 225.000 Euro) verhängt,
- Sicherheitsleistungen von 40,68 Millionen tschechischen Kronen (rund 1,65 Millionen Euro) eingezogen,
- insgesamt Sanktionen von 46,23 Millionen tschechischen Kronen (rund 1,88 Millionen Euro).
Das entspricht im Schnitt pro Monat mehr als 5 Millionen tschechischen Kronen (rund 200.000 Euro) an Sicherheitsleistungen und Strafen.
Auffällig: INSID konzentriert sich nicht auf Pkw. Im Fokus steht der gewerbliche Verkehr – vor allem Lkw und Busse.
Deutschland: BALM weniger Masse, mehr Treffsicherheit
In Deutschland liegt der Schwerpunkt anders. Hier geht es weniger um die reine Anzahl an Kontrollen – entscheidend ist, wie präzise Fahrzeuge ausgewählt werden und welchen finanziellen Effekt die Maßnahmen haben.
Bei einer bundesweiten Aktion im Februar 2026 zeigte sich das deutlich:
- In nur einem Monat wurden 136 967 euro an Sicherheitsleistungen erhoben,
- bei technischen Kontrollen lag die Trefferquote bei 100 Prozent – in allen 33 von 33 Fällen wurden Verstöße festgestellt.
Das heißt nicht automatisch, dass der Gesamtmarkt in einem schlechten Zustand ist. Viel eher spricht es dafür, dass die Behörden Fahrzeuge mit sehr hoher Genauigkeit für eine Kontrolle auswählen.
Grundlage sind Risikobewertungen, frühere Auffälligkeiten und ein „intelligentes“ Targeting. Das Ergebnis: weniger willkürliche Anhaltungen, dafür punktgenaue und wirksamere Kontrollen.
Polen: Statistik zeigt eine ganz andere Dimension
In Polen fällt vor allem die Menge der festgestellten Verstöße ins Auge – und damit ein völlig anderes Bild als in Tschechien oder Deutschland.
Im Jahr 2025 führte die Straßenverkehrsinspektion 225,3 tausend Kontrollen durch und registrierte 267,8 tausend Verstöße – im Schnitt also mehr als 22 tausend Verstöße pro Monat.
Am häufigsten ging es dabei um:
- Arbeitszeiten der Fahrer – 103,6 tausend Verstöße
- Fahrtenschreiber – mehr als 60 tausend Fälle
Der Vergleich mit Tschechien ist entsprechend drastisch: INSID kam in neun Monaten auf 3 663 Verstöße – also etwa 407 pro Monat. In Polen liegt die Größenordnung mehr als fünfzigmal höher.
Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass die tschechischen Kontrollen weniger wirksam sind. Wahrscheinlicher sind Unterschiede bei:
- der Anzahl der durchgeführten Kontrollen
- der Größe des Marktes
- der Art der Erfassung und Berichterstattung
Drei Ansätze – eine klare Entwicklung
Nebeneinandergestellt zeigen Tschechien, Deutschland und Polen drei unterschiedliche Kontrolllogiken:
- Tschechien: ein ausgewogenes Modell – mittlere Kontrollzahl, aber hohe Trefferquote (über 22 Prozent),
- Deutschland: ein Präzisionsmodell – sehr treffsichere Auswahl und spürbare finanzielle Wirkung,
- Polen: ein Volumenmodell – sehr viele Kontrollen und entsprechend hohe Fallzahlen bei Verstößen.
Der gemeinsame Nenner ist dennoch eindeutig: In Europa setzen Kontrollbehörden zunehmend auf
- mehr Datenauswertung,
- Fokus auf besonders risikoreiche Bereiche,
- stärkere grenzüberschreitende Zusammenarbeit.
INSID steht noch am Anfang, doch die bisherigen Zahlen fügen sich klar in diesen Trend ein. Eine Trefferquote von über 22 Prozent und Sanktionen im Millionenbereich innerhalb weniger Monate sprechen für ein strukturiertes Vorgehen, nicht für Zufall.
