Trucksters po raz kolejny daje znać o swoim zaangażowaniu w dekarbonizację transportu. Na trasach międzynarodowych będzie korzystał z diesla syntetycznego HVO, który pozwala na zmniejszenie emisji CO2 nawet o 90 proc. w porównaniu z konwencjonalnym olejem napędowym.
Fot. Trucksters/Facebook
Specjaliści od międzynarodowego transportu sztafetowego stawiają na nowy rodzaj paliwa
Hiszpańska firma Trucksters, która stworzyła koncepcję tzw. transportu sztafetowego mającą na celu poprawę warunków pracy kierowców i m.in. umożliwienie korzystania z ciężarówek na prąd, skłania się teraz ku kolejnemu ekologicznemu paliwu syntetycznemu.
Ten artykuł przeczytasz w 3 minuty
Kierowcy firmy będą używać tego biopaliwa obok oleju napędowego i energii elektrycznej (e-ciężarówki). Dzięki tej mieszance paliw Trucksters zmierza dalej w kierunku neutralności klimatycznej, która jest długoterminowym celem firmy.
Na początek firma będzie jeździć na biodieslu na dwóch trasach sztafetowych, na trasie pomiędzy północną Hiszpanią a krajami Beneluksu oraz na trasie z północnej Hiszpanii do Polski, którą ciężarówki pokonują także przez Niemcy, gdzie niedawno dopuszczono do sprzedaży HVO.
Nie będzie drożej
Według firmy korzystanie z HVO pozwoli obniżyć emisję spalin w transporcie bez konieczności zwiększania stawek.
Korzystając z HVO, odpowiadamy na rosnące zapotrzebowanie naszych klientów na redukcję emisji w sektorze transportu. Wcześniej oznaczało to wzrost cen naszych usług, jednak przy tym paliwie dodatkowe koszty są znikome, a w zamian osiągamy 90-procentową redukcję emisji CO2 w porównaniu do konwencjonalnego oleju napędowego. Lubimy powtarzać, że w Trucksters jesteśmy najszybsi. Teraz nie tylko w dostawie towarów, ale także w realizacji zrównoważonych projektów” – powiedział Gabor Balogh, dyrektor ds. rozwoju i współzałożyciel Trucksters.
Od start-upu do międzynarodowego operatora
Trucksters to firma transportowa świadcząca usługi dalekobieżnego transportu FTL (skrót od ang. Full Truck Load – transport całopojazdowy) z wykorzystaniem innowacyjnego systemu sztafetowego bazującego na big data i sztucznej inteligencji.
Pozwala on na optymalizację czasu użytkowania ciężarówki przez wprowadzenie zmian kierowców przypominających udział w sztafecie, w której mamy do czynienia z pojazdami przewożącymi ładunki do celu i z powrotem. Kierowcy prowadzą dany pojazd na odcinkach dłuższych tras, a w odkreślonych punktach wymieniają naczepy z inną ciężarówką. Dzięki temu kierowca jest częściej w domu, a usługa transportowa może być postrzegana przez klientów jako lepsza, szybsza i bardziej opłacalna niż tradycyjne przewozy. System sztafetowy pozwala też na łatwiejsze wdrożenie pojazdów elektrycznych nawet na długich dystansach.
Firma została założona w Hiszpanii w 2018 roku przez Luisa Bardají, Gabora Balogh i Ramóna Castro. Trucksters jest już obecny w Hiszpanii, Belgii, Niemczech i Polsce oraz działa w 7 krajach: Belgii, Francji i Hiszpanii, Niderlandach, Niemczech, Polsce i Wielkiej Brytanii.
W ubiegłym roku do grona inwestorów firmy podczas rundy inwestycyjnej serii B o wartości 33 milionów euro dołączyli gracze, tacy jak Continental, Volvo Group, Europejski Bank Inwestycyjny (EBI) oraz FondICO.