Alliance DuRoutier sąjungai priklausančių šalių transporto ministrai pasirodė Briuselyje tam, kad blokuotų visus sprendimus, kurie prisideda prie kabotažo liberalizavimo. Tvirtina, kad tol, kol nebus susitarimo šiuo klausimu dėl socialinių sąlygų suvienodinimo, apie kabotažą negali būti nė kalbos – pranešė Danijos portalas transportmedia.
Alliance duRoutier tai susitarimas, kuris buvo pasirašytas 2017 m. sausio 31 d. transporto ministrų iš Austrijos, Belgijos, Danijos, Prancūzijos, Liuksemburgo, Nyderlandų, Norvegijos, Švedijos, Šveicarijos ir Italijos.
Paskutiniu metu prie šios grupės taip pat prisijungė Graikija, o Nyderlandai turi stebėtojo statusą. Susitarimo tikslas yra kovoti su socialiniu dempingu, taip pat teikti sveiką ir sąžiningą konkurenciją tarp bendrovių, darbuotojų socialinių teisių gerbimą ir gerinti vairuotojų ir eismo dalyvių saugumą.
Mes apgailestaujame, kad dauguma pasiūlymų per pastaruosius mėnesius pirmininkaujančios valstybės narės (bulgarų-Red.) dėl Mobilumo paketo nėra suderinama su mūsų tikslais, taip pat su Europos Komisijos siekiamais tikslais inicijuojant šį Paketą. Šie pasiūlymai gali sukelti teisinį netikrumą ir skirtis taisyklių aiškinime apsunkinant patikrinimus ir vedant prie sunkvežimių vairuotojų darbo sąlygų ir saugaus eismo pablogėjimo, o ypač pabloginant socialinio skirtumo dempingą, nesąžiningą konkurenciją ir sistemingą kabotažo praktikos sąskaita subtilią Europos ir nacionalinių rinkų pusiausvyrą”, skaitome Aljansui priklausančių ministrų bendroje deklaracijoje.
Komisijos pasiūlymai dėl kabotažo prieštarauja aljanso pozicijai
Alliance duRoutier nariai praeitą savaitę pasirodė Briuselyje, nes Violeta Bulc, ES Transporto reikalų komisarė, pasiūlė panaikinti dabartinius tris kabotažo pervežimus per septynias dienas iš eilės. Vietoj to turėtų būti leista laisvai judėti visose kaimyninėse šalyse per penkias dienas, iškrovus krovinį paskirties valstybėje narėje. Tai šitas pasiūlymas yra nepriimtinas ministrams. Jie teigia, kad tokia nuostata prisidėtų prie socialinio dempingo ir pakenktų vairuotojų darbo sąlygoms. Be to, šiuo atveju, labai sunku būtų pritaikyti tinkamus koordinavimo mechanizmus ir kontrolę.
Kaip pranešė Danijos portalas, deklaracijos iniciatoriai nekomentuoja kitų Mobilumo paketo elementų, įskaitant draudimą leisti kassavaitinį poilsį salone. Dėl šių draudimų, savo ruožtu, skundžiasi vežėjai ir vairuotojai iš Vidurio ir Rytų Europos šalių.
Ministrai žaidžia laiku
Šis ministrų požiūris yra sudėtingas, kadangi Europos Komisija daro prielaidą, kad iki birželio pabaigos pasieks susitarimą su Europos Taryba. Dabar nėra aišku kiek laiko bus diskusijos apie Mobilumo paketą. Prancūzų portalas Actu Transport Logistique mano, kad šalys, priklausančios sąjungai nori „išlaukti” Bulgarijos pirmininkavimą, kuri dabar pirmininkauja ES. Grįš prie diskusijos antroje metų pusėje, kada pirmininkaus viena iš valstybių, priklausančių susitarimo sąjungai, t. y. Austrija.
Eurodeputatai taip pat turi kitą nuomonę dėl Mobilumo paketo ir komandiruočių klausimu. Nėra aiškumo, kaip atrodys nuostata dėl reguliavimo poilsio pauzės salone ir ar toliau liks eurodeputato iš Olandijos Wim van der Campa pasiūlymas, kad galima leisti poilsį kabinoje, kai trūksta automobilių stovėjimo infrastruktūros.
Nuotr. euractiv.com