Įmonė „Trans-o-flex“ ateinančiais metais nusprendė tęsti investicijas į ekologišką parką ir plėsti veiksmus tvaraus vystymosi srityje. Vis dėlto įmonės generalinis direktorius Wolfgangas P. Albeckas pabrėžia, kad šiuo metu prieinami ekologiški sunkvežimiai, pavyzdžiui, varomi elektra, vis dar nėra iki galo efektyvūs, ypač tuo atveju, kai gabenimo metu būtinas temperatūros kontroliavimas.
„Trans-o-flex“ nuotr.
„Mūsų transporto priemonėse keičiame temperatūros stebėjimo sistemą, pavyzdžiui, į elektrines šaldymo sistemas. Nors jų įsigijimo kainos didelės, tai bendri kaštai yra mažesni nei dyzelinių įrenginių atveju“, – pareiškė W. Albeckas.
Įmonė pabrėžia taip pat, kad nepakanka vien tik pakeisti transporto priemonės variklio draugiškesniu aplinkai. Visa logistikos grandinė turi būti sukurta iš naujo.
Didelį anglies dioksido išmetimo mažinimo potencialą turi taip pat sandėliavimo ir perkrovimo sektorius. Įmonės veiksmai čia sutelkiami visų pirma ties energijos sunaudojimo mažinimu, atliekant geresnę sandėlių izoliaciją, šildymo sistemas pakeičiant efektyvesnėmis ir panaudojant LED apšvietimą.
„Daugelyje sandėlių apšvietimas sudaro net 30 proc. visos sunaudojamos elektros energijos! Tuo pačiu didžiuliai logistikos sandėlių stogų dangos plotai leidžia gaminti elektros energiją, įrengiant juose fotoelektrinę. Šie veiksmai ne tik prisideda prie klimato apsaugos, bet ir leidžia lengviau apskaičiuoti ilgalaikius elektros energijos pirkimo kaštus“, – aiškino W. Albeckas.
Įmonė įvedė taip pat infiltravimo sistemą sandėliuose, kuri leidžia atlikti lietaus vandens drenažą ir neleisti jam nutekėti į kanalizaciją.
„Iš tikrųjų, tai dekarbonizacijos veiksmus reikėjo atlikti vakar ir užvakar“, – patikino jis.
Vežėjai svarsto galimybę įsigyti naujas transporto priemones
ES strategija, susijusi su prisitaikymu prie klimato kaitos, priverčia vežėjus jau dabar įsigyti naujesnes transporto priemones. Kaip teigia „Asstra“ įmonės Lietuvos skyrius, artimiausiais metais tai visų pirma bus aktualu vežėjams, važinėjantiems į Vokietiją ir kitas Vakarų Europos šalis. Tačiau ilgainiui valstybių, kuriose bus reikalaujama įsigyti ekologiškesnes transporto priemones, sąrašas bus ryškiai praplėstas.
„Asstra“ nuotr.
„Didžioji dauguma prekių Europos Sąjungoje vežama keliais, todėl kai kalbame apie kelių transportą, turime omenyje perėjimą į aukštesnes euro normas (pasikeitus kelių rinkliavų dydžiams Vokietijoje). Be to, plečiasi HVO (augalinis aliejus, termocheminiu būdu apdorotas vandeniliu – red.), kuris kol kas dažniausiai naudojamas Beniliukso šalyse, naudojimas, bet pastebima, kad jis vis plačiau naudojamas ir kitų šalių alternatyvių degalų rinkose“, – aiškina Dmitris Krolovas, tvarios plėtros vadybininkas.
Įmonės vis dar atsargiai žvelgia į investavimą į elektrinius sunkvežimius dėl prastai išvystytos infrastruktūros, elektros energijos kaštų ir kitų susijusių išlaidų. D. Krolovas pastebi, kad išaugo intermodalinio transporto svarba.
„Pastebimos taip pat investicijos į intermodalinę infrastruktūrą, kuria itin domisi klientai – toks sprendimas neretai padeda sumažinti vežimo kaštus ir neigiamą įtaką aplinkai. Pastebime, kad išaugo įmonių, valstybių investicijos ir galingi ES projektai“, – pabrėžė jis.
Dekarbonizacijos procesas pastebimas taip pat logistikos sandėliuose. Įmonių savininkai, ypač sandėlių ir gamyklų, investuoja į saulės baterijas ant stogo ar iškrovimo rampų izoliacijas.
„Tuo tarpu įsigijus ekologiškus šakinius krautuvus ir WMS sistemą, kenksmingų medžiagų emisija į aplinką sumažinama, tuo pačiu sumažėja elektros energijos sunaudojimas, optimizuojant operacijų sandėliuose organizavimą“, – paaiškino Jakubas Lewczukas, „Asstra“ įmonės ES ir Kinijos regionams geležinkelių skyriaus vadovas.
Automatizavimas paspartins dekarbonizacijos procesą
„Citronex Trans Energy“ 2024–2025 metų sandūroje planuoja įsigyti pirmus elektrinius sunkvežimius.
„Siekdami užtikrinti efektyvią infrastruktūrą, ruošiamės paleisti greitojo krovimo stotelę mūsų centre Zgoželeco vietovėje (Lenkijoje – red.), kurios galia 750 kW“, – paaiškino Robertas Zarzeckis, „Citronex Trans Energy“ savininkas.
Įmonė nori taip pat atnaujinti parką.
„Modernizacija apims ne tik senų modelių pakeitimą naujais, bet ir investicijas į technologijas, padėsiančias didinti degalų efektyvumą ir mažinti CO2 emisijos kiekį“, – patikino R. Zarzeckis.
Siekdama įgyvendinti Europos standartus sandėlių valdymo srityje, įmonė naudoja automatizavimo sistemas, pavyzdžiui, sandėlių robotus ir nuotolinio valdymo krautuvus.
Anot „Citronex Trans Energy“ savininko, sprendimų, paremtų atsinaujinančia energija, įgyvendinimas būtinas dėl neaiškių elektros energijos kainų ateityje perspektyvų.
„Saulės baterijos, investicijos į energiją taupantį apšvietimą ir oro kondicionavimo sistemas, tai taip pat žingsnis elektros energijos ir CO2 emisijos mažinimo link“, – patikina jis.
Tačiau R. Zarzeckis atkreipia dėmesį į tvarų požiūrį į klimato kaitos tikslus, nes nustatant visus standartus ir reikalavimus, būtina atsižvelgti į ekonominę situaciją.
„Išaugę kelių rinkliavos tarifai Vokietijoje rodo, kad motyvacija vykdyti pokyčius gali būti veiksminga, bet reikia tvaraus požiūrio. Mūsų įmonė įsitikinusi, kad toks procesas turi būti įgyvendinamas laipsniškai, teikiant transporto sektoriui reikiamą paramą, kad jis nebūtų pernelyg apsunkintas ir leisti jam veiksmingai įgyvendinti naujus reikalavimus“, – pabrėžė jis.
Elektros ir vandenilio technologijos, tai sektoriaus ateitis
Įmonė „Omega Pilzno Logistics“ visas ateities investicijas planuoja taip, kad jos turėtų ekologinį komponentą.
„Omega Pilzno Logistics“ nuotr.
„Kurdami naują sandėlį klientui, atkreipiame dėmesį į tai, kad jis turėtų visas technines sistemas ir sprendimus, kurie padeda sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Tokiu būdu – be logistikos paslaugų paskirties – objektas gali turėti teigiamą įtaką organizacijos anglies pėdsako mažinimui, kuri jame sandėliuos savo prekes. Panašiai yra ir su sunkvežimių, kurių kiekviena generacija pasižymi vis mažesniu degimo procesu ir išmetamų teršalų kiekiu, pirkimu“, – pabrėžė Grzegorzas Borowiczius, įmonės „Omega Pilzno Logistics“ vykdantysis direktorius.
Ši įmonė viena pirmųjų sukūrė suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD) varomų transporto priemonių parką. Bendrovė šiais metais nori toliau modernizuoti parką.
„Šiuo metu įdėmiai stebime rinką bei vandenio ir elektros technologijų vystymąsi, nes jos gali tapti transporto sektoriaus ateitimi“, – aiškino G. Borowiczius.
Įmonė įsitikinusi, kad ES dekarbonizacijos siekiai teisingi, bet patys tikslai – pernelyg griežti.
„Tiesa ta, kad transportui taikomi apribojimai, susiję su dekarbonizacija, yra drastiški ir plačios apimties. Kelių rinkliavos dydžių nustatymas priklausomai nuo išmetamo CO2 kiekio ar draudimas registruoti vidaus degimo varikliais varomus automobilius, tai du įdomūs, plačiai komentuojami pavyzdžiai. Svarbu pabrėžti, kad kelių transportas sudaro 1/5 viso Europos Sąjungoje išmetamo CO2 kiekio“, – apibendrindamas pareiškė G. Borowiczius.