La mesure est entrée en vigueur le 22 juillet 2026 et s’applique jusqu’à nouvel ordre. Elle concerne uniquement les services traités via le port de pêche de Chornomorsk, une installation distincte du port maritime commercial de Chornomorsk, propriété de l’État ukrainien. Les autorités ukrainiennes indiquent que le port principal de Chornomorsk, comme les autres ports de la grande région d’Odessa, continue de fonctionner.
Les importations déviées vers Constanța
Selon Maersk, l’opérateur feeder n’est actuellement pas en mesure de maintenir la desserte de l’Ukraine via le port de pêche de Chornomorsk. Le navire MEDKON MIRA V.629S, ainsi que l’ensemble des cargaisons import initialement prévues en déchargement à Chornomorsk, seront réacheminés vers Constanța, en Roumanie. Ce changement s’appuie sur la clause 20 des conditions du connaissement Maersk, qui encadre les situations empêchant le transporteur d’exécuter la prestation.
La même réorientation vers Constanța s’appliquera à toutes les expéditions import dont Chornomorsk est le port de déchargement, déjà présentes à Port-Saïd, en Égypte, ou attendues prochainement sur place. Si Constanța ne convient pas comme lieu de déchargement, les clients peuvent demander une modification de la destination de la marchandise.
Maersk indique également pouvoir organiser le transport de continuation depuis la Roumanie vers l’Ukraine. Les délais, les solutions disponibles et d’éventuels frais supplémentaires seront définis au cas par cas.
À l’export : annulation possible ou changement de port de chargement
Maersk détaille aussi les options pour les chargeurs export ayant réservé via Chornomorsk. Les réservations peuvent être annulées sans frais d’annulation ni de modification. Pour les conteneurs déjà entrés au terminal, il est possible de basculer le port de chargement vers Constanța.
En cas de changement de port de chargement, Maersk indique maintenir le tarif de fret maritime convenu. Le groupe précise toutefois que les annulations et ajustements de réservation doivent être traités directement avec le service client. Une modification effectuée de manière autonome via le site de Maersk peut déclencher automatiquement des frais d’amendement ainsi qu’un recalcul du tarif de fret. L’entreprise propose également d’organiser un acheminement terrestre depuis l’Ukraine vers la Roumanie, avec des tarifs et des conditions de transit définis séparément.
Pas d’arrêt complet des opérations à Chornomorsk
Le communiqué de Maersk doit être interprété avec précision : la suspension vise la desserte via le port de pêche de Chornomorsk, et non l’ensemble du complexe portuaire de la ville.
Le ministère ukrainien des Infrastructures affirme que le port maritime commercial en eau profonde de Chornomorsk, ainsi que d’autres ports de la grande région d’Odessa, restent ouverts et opérationnels.
En pratique, l’arrêt décidé par un transporteur sur un terminal spécifique ne signifie donc pas que toute la manutention à Chornomorsk est à l’arrêt. Cela réduit néanmoins la capacité disponible pour une partie des flux conteneurisés.
Chornomorsk figure parmi les plus grands ports d’Ukraine. Il traite des marchandises diverses, des vracs, des produits liquides et des colis hors gabarit. Il dispose d’environ 1,5 million de tonnes de capacité d’entreposage, de connexions ferroviaires et routières, ainsi que de sa propre flotte auxiliaire.
Nouveau coup dur pour les activités liées à Chornomorsk
Maersk est le deuxième acteur majeur à réduire des opérations associées à Chornomorsk en juillet 2026. Plus tôt, Kernel Holding, premier exportateur de céréales d’Ukraine, avait suspendu son activité au port commercial principal.
Ces dernières semaines, les attaques contre les ports, les terminaux et les routes maritimes d’export se sont intensifiées. Les dommages sur les infrastructures et la hausse des risques pour les navires et les équipages compliquent le maintien de liaisons régulières.
En 2024 et 2025, les principaux transporteurs avaient progressivement rétabli des liaisons feeder conteneurisées avec l’Ukraine, en s’appuyant sur le corridor maritime de la mer Noire remis en état. Avant cela, les ports roumains et le transport fluvial sur le Danube avaient joué un rôle central pour les échanges à destination et en provenance de l’Ukraine.
Cette nouvelle suspension rappelle que les escales directes dans les ports ukrainiens restent fortement conditionnées par la situation sécuritaire et la disponibilité des infrastructures.
Constanța reprend un rôle de porte d’entrée
La redirection des conteneurs renforce mécaniquement la place de Constanța comme hub au service du commerce extérieur ukrainien. Le port roumain a déjà figuré parmi les principaux points de transbordement pour les flux entrant et sortant d’Ukraine.
En parallèle, ce détour peut allonger le transit de bout en bout et ajouter une étape routière, ferroviaire ou intermodale entre la Roumanie et l’Ukraine. Les coûts et les délais dépendront de la capacité disponible à Constanța et des solutions d’acheminement terrestre possibles pour la suite du trajet.
Maersk n’a pas communiqué de date de reprise. Les escales via le port de pêche de Chornomorsk resteront suspendues jusqu’à nouvel ordre, avec de nouvelles informations à mesure que la situation opérationnelle évolue.
