A járművezetők általi fel- és lerakodás tilalma a raklapok cseréjére is kiterjed – derül ki a spanyol Közlekedési Minisztérium által nemrég közzétett iránymutatásból. Az üres raklapok az új iránymutatás szerint árunak minősülnek, és csak akkor esnek kivétel alá, hogyha darabáru szállításában kerülnek felhasználásra, amely kivételt képez a tilalom alól.
Ez lényeges információ, mivel sok logisztikai operátor Galícia autonóm közösségben kényszeríti a vezetőit a raklapok fel- és lerakodására, azzal fenyegetve őket, hogy felmondja velük az együttműködést – számol be a Fenadismer szakszervezeti szövetség. A szervezethez egy sor panasz érkezett be a helyi fuvarozó egyesületektől. Ezek kapcsán a Fenadismer felszólította a közlekedést ellenőrző szerveket, hogy a lehető leghamarabb foganatosítsanak intézkedést a megbízók ellen.
Idézzük fe, hogy idén szeptember 2-án Spanyolországban életbe lépett járművezetők általi fel- és lerakodás tilalma. Az előírások a 7,5 tonnánál nagyobb engedélyezett össztömegű járművekkel végzett árufuvarozásra terjednek ki. Kivételt képeznek a költöztető fuvarok, a tartálykocsis szállítás, a tüzép-termékek szállítása (homok, kavics stb.) és a darabáru-szállítás az elosztó központ és az értékesítési pont között.
A járművezetők fel- és lerakodásra kényszerítése nagyon komoly jogsértésnek minősül, amelyért 4.001 és 6.000 euró közötti bírság jár (1.650.000 és 2.500.000 millió forint között), visszaesőknek pedig 12 hónapon belül 6.001 és 18.000 euró közötti bírsággal (2.500.000 és 7.500.000 forint között) kell számolniuk.
Más kérdések a tilalommal kapcsolatban
A közlekedési tárca a sok kétség miatt az új előírásokkal kapcsolatban úgy döntött, válaszol a leggyakoribb kérdésekre.
Alább néhány példa közülük:
– A második, a járműben utazó járművezető, aki nem vesz részt a jármű vezetésében, végezheti-e az áru fel- és lerakodását az úton?
– Igen, amennyiben nem vezetett, vagy nem tervezett vezetni azon a munkanapon.
– A gyárat lehet-e elosztóközpontnak tekinteni, hogy alkalmazhassuk a kivételt, amelyet a dekrétum e) pontja említ (darabáru szállítása esetén, amelyre a tilalom nem vonatkozik – a szerk.)?
– Általánosságban a gyárat nem lehet elosztóközpontnak tekinteni.
– Mi az értékesítési pont, amelyre az e) pontban leírt kivétel vonatkozik?
– Abból kell kiindulni, hogy az értékesítés vagy szolgáltatás nyújtásának helye, amely a szállított áruk végleges rendeltetési helye. Ebben tekintetbe vételre kerültek azok az objektumok, ahonnan a szupermarketek az internetes értékesítést folytatják.
– Vészhelyzetben, mint például üzemzavar, közúti baleset stb. átviheti-e a járművezető az árut a másik járműbe, amely a segítségére érkezik,
– Ilyen esetben értelemszerű, hogy lehetséges részt venni az áru átrakodásában más pontra vagy járműre, mivel nem áll fent szándék vagy mulasztás, így nincs a járművezetőnek felelőssége.