A Goodyear a Hollandiában, Hazeldonkban végzett egy gumi-nyomás ellenőrző akciót. Akkor 400 kerék nyomását nézték meg – csakis teherautókat és pótkocsikat vizsgálva. A nyomás mellett a kopáss, és minden más gumiabronccsal kapcsolatos problémát is néztek.
Az eredmények azt mutatják, hogy átlagosan 12,8 százalékkal volt alacsonyabb a nyomás a gumikban, mint kellett volna. Ez évi 900 euró plusz költséggel egyenlő, ami az extra üzemanyagból és a fokozott kopásból adódik össze.
„Figyelmeztetéseink és tanácsaink ellenére 4-ből 3 teherautó még mindig lapos gumikon fut. Ez nem csak a fuvarozó pénztárcájára nézve, hanem a sofőr biztonságát tekintve is rossz. A megfelelő abroncsnyomás a környezetnek is jobb” – kommentálta az eredményeket a Goodyear Nederland flotta üzletágvezetője, Ymen de Boer.
A kampány során az is kiderült, hogy az ellenőrzött járművek 10 százaléka elmulasztotta az esedékes gumikarbantartást.
Az egyik járműről defektes abroncson futott.
Valamennyi gumiabroncsot és felnit ellenőrizték abból a szempontból is, hogy van-e rajta valamilyen komoly sérülés.
10 abroncson nem lehetett mérni a guminyomást, mert a szelep volt hibás.
„A gumiabroncsok késedelmes karbantartása a biztonság rovására megy, és káros a környezetre. Még egy olyan egyszerű dolog is, mint egy törött vagy hozzáférhetetlen szelep, nagyobb kockázatot jelent a járműben, hogy defektet okoz (végül is a nyomást nem lehet ellenőrizni), ami többórás késést, legrosszabb esetben balesetet okoz. A gyakran elakadt teherautók forgalmi dugókat is okoznak, amit szintén ki lehetne védeni megfelelő karbantartással. Természetesen a túl alacsony abroncsnyomás túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet, és negatív hatással van a CO2-lábnyomra” – magyarázta De Boer.
