Marijke Eskes közúti rendőrtiszt az említett, december 8-án Brüsszelben tartott konferencián a közúti biztonságról tartott beszéde közben tette meg észrevételeit.
Az Eskes által kiemelt kérdések között szerepelt a szabályok összetettsége, valamint a magasan képzett tisztek szükségessége.
„Ez azt jelenti, hogy a büntetést csak jól képzett rendőrtisztek róhatják ki. Egy teherautó vagy busz ellenőrzéséhez manapság magas szintű szakértőnek kell lenni” – mondta Eskes.
Eskes példákkal támasztotta alá álláspontját. Többek között utalt a 45 órás pihenő fülkében töltésének tilalmára. Eskes szerint nincs olyan átfogó módszer, amellyel a tiszt ezt megfelelően ellenőrizhetné.
A közúti rendőr a tachográf-manipulációk felfedezésének nehézségeiről is beszélt:
„A tachográfok manipulálása nagyon kifinomult szabálysértés, amelyet csak a nagyon jól képzett tisztek képesek észlelni. És az ilyen típusú közúti ellenőrzésekhez a rendőrségnek speciális felszerelésre van szüksége, amely nagyon drága, ezért gyakran alig áll rendelkezésre.”
Eskes előadásából vitathatatlanul az volt a legfontosabb tanulság, hogy a szankciók nagysága és a szabályszegésből a fuvarozó által megszerzett anyagi előny között aránytalan az eltérés.
„A bírságok magasnak tűnnek, de a törvények be nem tartásából származó gazdasági előnyhöz képest alacsonyak. Tehát sok visszaesést látunk. Az egyik tisztem Hollandiában három egymást követő héten állított meg egy teherautót ugyanazzal a sofőrrel, mert a széna rakománya túl magas és túl hosszú volt a pótkocsihoz képest. A sofőr állítása szerint a főnöke azt mondta, hogy szívesebben fizeti ki a bírságot, mintsem a plusz üzemanyagot és plusz bért, mert úgy elveszítene egy újabb szállítási megbízást” – mondta Eskes a hallgatóságnak.
Hozzátette: pénzügyi megfontolások miatt a fuvarozók a járműkarbantartással is várnak, ezért a rendőrség rengeteg rosszul karbantartott teherautóval találkozik.