2022 májusában a kikötőkbe a hajók 36,4%-a érkezett meg. Ez 2,1 ponttal jobb, mint áprilisban, és lényegesen több a 30,9%-os értéknél, amit idén januárban sikerült elkönyvelni. Érdemes felidézni, hogy a januári érték volt a legalacsonyabb a mérések történetében, amelyet a Sea Intelligence 2011. óta folytat.
Azonban az előző évvel összehasonlítva a májusi eredmény nem annyira jó, hiszen egy évvel korábban a menetrendet a hajózók 38,7%-a tartotta be.
A Sea Intelligence elemzői kiemelik, hogy ez év minden hónapja egy kicsit alulteljesítette az előző év ugyanazon hónapját, ha a kikötőbe való megérkezés idejének a betartásáról van szó. A tendencia az év eleje óta azonban pozitív. Meg kell még jegyezni, hogy még a COVID-19-járvány elején a hajók majdnem 70%-a érkezett meg időre a kikötőkbe. Ez mutatja az ellátási láncok zavarát az elmúlt két évben.
Már egy hét alatt a késések
Hasonlóan pozitív trend figyelhető meg, ha a hajók áltagos késedelméről van szó. Idén májusban 6,17 napot tett ki, ami javulás áprilishoz képest, amikor 6,53 nap volt. A katasztrofális januárhoz képest a különbség látványos – év elején 7,38 napot tett ki. Történelmileg az ez évi eredmények egyértelműen a legrosszabbak közé tartoznak. Összehasonlításképpen 2020. márciusában az átlagos késés 4,85 napot tett ki.
Az eredmények javulására hatással volt a több, mint két hónapig tartó lezárás és a sanghaji kikötő működésének korlátozása. Kisebb mennyiséget küldtek Európába és az Egyesült Államokba, ami lehetővé tette, hogy kicsit fellélegezzenek a kikötők ezeken a kontinenseken.
Ha a hajózási társaságokról van szó, a legmegbízhatóbb a Maersk volt, amelynek a hajóinak kicsit több, mint 50%-a kötött ki időben. A második helyen a Hamburg Sud található 43,7%-os eredménnyel. Csak két cégnek volt 40% feletti eredménye. Mind a kettő javított is a tavalyi helyzetéhez képest.
A Sea Intelligence 34 útvonalat elemzett, valamint 60 logisztikai operátort.
Visszatér a zsúfoltság a kikötők bejáratánál?
A Sea Intelligence elemzése a május végéig terjedő időszakkal foglalkozik. Érdemes figyelni, hogy június elejéig a világ legnagyobb kikötője, a sanghaji kisebb fordulatszámon üzemelt a COVID-19-járvány visszatérte miatt. A Four Kites visibility-platform adatai szerint az előző hónap elején az átlagos várakozási idő a rakományok elküldésére a kínai kikötőkben 9 nap volt. Június utolsó hetében a helyzet javult, és már csak 7,5 napot tett ki. Március elejéhez képest, amikor bevezették a lezárásokat Kínában, ez még mindig kb. 1 nappal több.
A kínai kikötőkben való berakodásra való hosszabb várakozás június első hetében a megnövekedett aktivitásnak köszönhető Sanghajban a kikötő megnyitása után. Megerősödött a hajóforgalom a kínai kikötőkből és az elküldött áruké is, ami július közepén meg kell, hogy jelenjen a megélénkült forgalomban a célkikötőkben az Egyesült Államokban és Európában. Ennek következtében a szállítási késedelmek növekedhetnek.