Év végén ünnepelte az orosz Kamaz teherautó-gyártó az 50. születésnapját. Ebből az alkalomból a gyár alapításának a városában – Naberezhnye Chelny – a nehéz technikai vásáron a gyártó bemutatta legújabb munkáját – az 54907 Continent modellt egy automatikus vezetési rendszerrel.
Itt azonban még nincs vége, mert az bolt sok más érdekességet is bemutat, nemcsak technológiai szempontból. A társaság látványosan ünnepelte meg a vállalat 50 éves létezését egy olyan munkájának a bemutatásával, amelyet Vlagyimir Putyin is megcsodált a szülővárosában, Kamaz-ban, a Naberezhnye Chelny kiállításon.
A Kamaz 2020 projektről beszélünk, amely már egy megfelelő nevet is a 54907 Continent kapott.
A jármű a gyártó új technológiai elképzeléseinek a szimbólumává vált. A modell alapja a Kamaz 54907, amelyet viszont az 5490 modellből alakítottak át.
A fejlett technológiában különbözik.
A járműbe számos kijelző került felszerelésre – például egy 16 hüvelykes multimédiás rendszer kijelzője a kormánykerékben és az oldalsó tükrök helyett és az üveg feletti tükrök helyett további kiegészítő kijelzők.
A teherautó önállóan a sofőr beavatkozása nélkül képes sávot váltani. Egy kiegészítő üzemanyagtartály helyett elektromos hajtással rendelkezik akkumulátorral. Ennek köszönhetően a 40 tonnás járműnek a fogyasztása körülbelül 25 l/100 km lesz, azaz 17%-kal. kevesebb, mint az elődjénél.
A gyártók a sofőrökre is gondoltak a kényelem szempontjából. A kabinban találhatunk mikrohullámú sütőt, hűtőszekrényt, sütőt, mosogatót, tükröt és egy széfet. Az automatikus ágy a kabin elején, a mennyezet alatt található. A sofőröknek számos tárolóhely és egy nagy beltér áll rendelkezésre.
A Kamaz 54901 a 54907 Continent édesapja
Az új 54907 Continent bemutatása kétségkívül nagyon fontos esemény a vállalat történetében, ám azt tudni kell, hogy ez csak egy prototípus. Sokkal nagyobb eredménynek nevezhetjük az 54901 modellt, amelyre a Continent modellt alapozták, és amely az év elején hagyta el a szállítószalagot. Ötödik generációs teherautónak nevezték el a járművet olyan cégekkel együttműködve, mint a Daimler és a Liebherr.
A Kamaz 54901 képes 1,2 millió kilométert megtenni, a kabinjában figyelembe vették az összes modern ergonómiai követelményt – a padlótól a mennyezetig a távolság 1980 milliméter, belső szélessége pedig 2270 mm. A teherautó fel lett szerelve a sofőr fáradtság-ellenőrző rendszerrel, aktív vezérléssel és egy automata forgalmi dugó-rendszerrel. A járműrendszerek állapotának ellenőrzése távolról is, egy mobiltelefon segítségével is megvalósítható. A járművet három fékrendszerrel szerelték fel: ASR (csúszásgátló rendszer), ESP (stabilitásszabályozó rendszer, amely lehetővé teszi a jármű viselkedésének teljes ellenőrzését az utakon) és EBS (elektropneumatikus rendszer, amely lehetővé teszi a fék kopásának és a féktávolság csökkentését).
Elpusztíthatatlan Kamaz billenőkocsik
Bár a Kamaz teherautók a Mercedes és az Actros által használt tervezések és megoldások felé haladnak, a gyártó a billenőkocsik tartósságára összpontosít.
Ez jól látható az új modellek kabinjaiban. Kissé alacsonyabbak, magas rácsokkal és kiegészítő lökhárítóval – masszívabb, nehézfémből készültek. A ködlámpákat rácsok fedik. A rövidebb ajtók nem fedik le az alsó lépcsőket.
Nyilvánvaló, hogy az oroszoknak nagyon fontos a tartósságukról ismert billenőkocsik építése. Ezt mutatják más modellek is – a 6595 6×4 és a 65952 (6×6) kerékmeghajtással. A járművek hátulja szögletes és masszív.
Mindkét jármű 450 lóerős motorral lett felszerelve (az új motorokat Liebherr részvételével fejlesztették ki).
Könnyű Kamaz furgonok
A Kamaz nem csak a teherautókra szeretne koncentrálni. A gyár nemrég bejelentette a gyártások kibővítését LCV járművekkel – könnyű furgonokkal. Az első modellek gyártása már a következő évben megkezdődik, a sorozatgyártás pedig 2021 és 2022 között várható.
Jelenleg a GAZ-csoport 45%-kal uralja a könnyű szállító járművek orosz piaci részesedés. Az új Kamaz furgon projekt Kompas néven 5-10 százalékkal lesz képes „megemelni” a részesedést az ágazatban.
A Kamaz furgon projekt fejlesztésére elkülönített pontos összegek még nem ismertek.
Az viszont ismert , hogy a társaság beruházási programja csak 2020-ban több milliárd rubelt tesz ki. Maga a GAZ sem fél a versenytársaitól és 2021-re jelentette be az új modell – a Gazela NN – premierjét.
Fotó: Kamaz