A kínai újév és a téli játékok a logisztika csapása. A globális szolgáltatók kemény februárra számítanak

Általánosság elmondható, hogy a kínai újév időszaka nehéz időszak a globális logisztikában. Idén a torlódások és a késések tovább tarthatnak a pekingi olimpia és a koronavírus-korlátozások miatt.

<1000
A kínai újév és a téli játékok a logisztika csapása. A globális szolgáltatók kemény februárra számítanak
pixabay

Drewry WCI konténerárfolyam-indexe a múlt héten 9698 dollár volt, ami 1,6%-os növekedést jelent. az előző héthez képest. Az Európába tartó, mind Rotterdamba, mind Genovába tartó útvonalakon a kamatláb index nem változott 14 053 dolláron, illetve 12 794 dolláron. A dinamikus növekedés észak-amerikai irányban látható – az index akár 5 százalékkal is emelkedett. a Kínából Los Angeles zsúfolt kikötőjébe vezető útvonalon és 2 százalék. New Yorkba.

Az index legutóbbi emelkedése december közepétől tartó tendencia. A Drewry mutatói 2021 szeptemberében értek el a csúcsot, miután nyáron Dél-Kínában megismétlődött a COVID-19 világjárvány, valamint hurrikánok korlátozták a gyárak és kikötők működését az ország ezen részén.

Szeptembertől novemberig azonban a tengeri fuvardíjak fokozatos, enyhe csökkenése volt látható. Ezután az indexek stabilak voltak december közepéig.

December közepe óta azonban enyhe emelkedő tendencia figyelhető meg. Bár az index nem tért vissza a 2021. augusztus-októberi időszakra, a közelmúltbeli emelkedések nagyrészt kompenzálták az árak esését.

A december közepe óta tapasztalható növekedés hátterében az importőrök készleteinek felhalmozása áll a kínai újév előtt, amely idén február 1-re esik. Az ünnepségek január 31-től, hétfőtől február 6-ig, vasárnapig tartanak.

Az ünnepségek alatt a Középbirodalom megfagy. Ez a kínai gyárak, valamint a kikötők tevékenységének drasztikus csökkenését jelenti ebben az országban. Emiatt a konténerárak hagyományosan dinamikusan emelkedtek a kínai ünnep megünneplését megelőző hetekben, mivel a világ minden tájáról érkező importőrök korábban raktároznak fel termékeket. Az áruk és a konténerek iránti megnövekedett kereslet természetesen magasabb óceáni szállítási árakhoz és késésekhez vezet a szállításban.

Idén további tényezők is hozzáadták az ünnepek előtti hagyományos díjemelést és a megnövekedett keresletet, ami sújthatja a lassan fellendülő ellátási láncokat.

Pandémia kiújulása

Dél-Kína ismét a COVID-19 világjárvány kiújulásával néz szembe. Válaszul a hatóságok messzemenő korlátozásokat vezettek be a vírus terjedésének korlátozása érdekében a kínai újév ünnepsége és a közelgő pekingi téli olimpia (február 4-20.) előtt. Ez a két tényező a korlátozások további fokozását okozza.

A korlátozások többek között Sencsen, Niangbo és Tiencsin fontos kikötőit érintik. Szinte megtelt a Yantian International Container Terminal (YICT) Shenzhen kikötőjében. Az újévi ünnepség előtti hetekben az exportőrök sietve szállították konténereiket, így a termináludvarok szinte megteltek.

Ezenkívül a Dél-Kínából (beleértve a Yantian terminált) a Gyöngy-folyó deltájába és onnan induló feeder szolgáltatásokat (kis konténerszállító hajók szállítása a helyi kikötőkből a fő exportkikötőkbe) decembertől a kínai újév kezdetéig felfüggesztették. Ez viszont súlyosan korlátozza az áruk áramlását, és emellett késéseket okoz a szállításban.

Ami Ningbo kikötőjét illeti, a járványügyi korlátozások azt jelentették, hogy például a Hapag Lloyd úgy döntött, hogy megkerüli ezt a kikötőt, és a konténerszállító hajók egy részét a sanghaji kikötőbe szállítja. Ez azonban további késéseket okoz ezen az amúgy is erősen túlterhelt porton. A Loadstar jelentése szerint a legtöbb hajó egy hetet késik a kikötőben.

A tengeri szállítás díjai egy dolog, de hagyományosan az újév ünneplése előtt a Közép-Királyságban a légi szállítás díjai is dinamikusan nőnek. Míg 2021 decemberének utolsó hetében a Kínából Észak-Európába tartó útvonalon 5,68 dollár volt a Freightos Air Index rakománykilogrammonként, addig az elmúlt két hétben 8,50-11 dollár között ingadozott.

A téli olimpiai játékok árnyékot vetnek az ellátási láncokra

Az olimpiai játékokkal összefüggésben valószínűleg február utolsó hetéig súlyos pandémiás korlátozások lesznek érvényben Kínában. Ez valószínűleg a kínai kikötőket is érinti. Emiatt a szakértők attól tartanak, hogy az újévi ünnepségek után a szokásosnál később sem szakad meg az ellátási lánc.

A Loadstar portál által idézett CH Robinson logisztikai szolgáltató azt állítja, hogy az újévi ünnepségek és az olimpiai játékok, valamint a járványügyi korlátozások ehhez kapcsolódó szigorú megközelítése miatt február a szokásosnál rosszabb hónap lesz a logisztikában.

„Arra számítunk, hogy ezek a késések a hónap utolsó hetéig folytatódnak, amikor is a működés visszaáll a normális kerékvágásba” – mondta az amerikai cég.

Hasonlóan gondolkodik a DSV európai logisztikai óriás is.

„Arra számítunk, hogy bizonyos tényezők jelentős hatással lesznek a helyzetre a következő hónapokban. Ezek a COVID-19 világjárványhoz kapcsolódó korlátozások, az ellátási láncok szűk keresztmetszete, az áramellátás korlátozásai, valamint a pekingi olimpiai játékokhoz kapcsolódó korlátozások lesznek” – olvasható a DSV közleményében.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek