A statisztikák többek között azt mutatják, hogy a Szigeteken kívüli teherautókat 14%-kal gyakrabban ellenőrizték műszaki hibák miatt, mint a helyi kamionokat. Mindennek dacára a brit utakon való közlekedési tilalmak száma a külföldi járművek esetében 4%-kal alacsonyabb volt.
A DVSA azt mondja, hogy a Szigeteken kívülről érkezett járművek gyakoribb ellenőrzése abból következik, hogy a helyi fuvarozóknál a felügyelet gyakrabban tud ellenőrzést végezni, többek között a telephelyükön.
A járművezetők munkaidejének betartása azt mutatja, hogy nagyobb gondjuk van ezzel a brit kamionosoknak. Több, mint kétszer annyiszor kapnak tilalmat a közúti közlekedésben való részvételre (2,49% szemben a külföldi járművezetők 1,79%-ával).
Hasonló trend figyelhető meg a járművek engedélyezett terhelésének túllépése esetében is. Közel minden harmadik brit teherautó kapott emiatt továbbközlekedési tilalmakt (30%) – 4 százalékponttal több, mint a Szigetekről kívülről érkezett jármű.
Az ilyen sokkoló arány a túlterhelt teherautók körében több okra is visszavezethető. Az egyik közülük lehet a járművezetők hiánya, és a szándék, hogy minden jármű a lehető legnagyobb mennyiségű árut vigye el. Az üzemanyagok és a fuvarozás növekvő árai is arra ösztönzik a fuvarozókat, hogy kimerítsék a rendelkezésre álló fuvarkapacitásokat.
Amíg a legtöbb statisztikában a Szigeteken kívülről érkezett járművezetők jobb eredményt értek el, mint a britek, más a helyzet a helyszíni bírságokkal. Ez természetesen abból következik, hogy a brit járművezetőkkel és fuvarozókkal szemben a felügyelet közigazgatási eljárásokban, és más módon is érvényesítheti a büntetést. A külföldi fuvarozók esetében minden bírságot és büntetést azonnal behajtanak. Ezért is állnak a külföldi kamionosok ennek a nem éppen dicsőséges listának az élén.