Egyes országokban a ruházati ágazat cégei akr 70%-os visszaküldést is feljegyezhetnek. – Ez hatalmas mennyiség, amit nem engedhetünk meg magunknak – győzköd Jacek Kujawa, az LPP elnökhelyettese, azé a lengyel cégé, amelyhez a Reserved, a Mohito és a Cropp márkák tartoznak. Mindennek dacára a cég nem akar a same day delivery irányába elmozdulni. Azt állítja, hogy jobb megoldást talált.
Dorota Ziemkowska, Trans.INFO: A bejelentések szerint az LPP idén már 23 országban fog szalonokat üzemeltetni. Hogyan fog ez lecsapódni a logisztika megszervezésére az Ön cégénél?
Jacek Kujawa, az LPP igazgatótanácsának elnökhelyettese: Az újabb országok nem jelentenek számunkra nagy kihívást, mert minden évben kettő-három új csatlakozik, tehát ezen a területen már rendelkezünk komoly tapasztalattal. Tavaly megjelentünk Nagy-Britanniában, Szerbiában és Fehéroroszországban. Idén debütáltunk Izraelben és Szlovéniában, és Kazahsztán még előttünk van. Jövőre pedig Finnország és Bosznia és Hercegovina kerül sorra. Bizonyos fokig tehát rutinról beszélünk. Szándékosan csináljuk így, hogy az új piacok hozzáadása ne pihenjen meg a szervezetben.
Azt gondolom tehát, hogy sokkal nagyob kihívás lesz a logisztika számára az RFID (elektronikus címkék a termékeken a szerk.) bevezetése. Ennek köszönhetően nagyon pontosan fogjuk tudni, hogy mi van az egyes kartonokban, amely a beszállítótól érkezik. Hasonlóan, azt is, hogy mi volt a kartonban, amelyet felrakodtak a szállítmányozó autójára. Nem lesz esély hibákra, hiszen minden egyes alkalommal, amikor egy karton megy be vagy jön ki a logisztikai központból, akkor átmegy olyan alagutakon, amely ellenőrzi a tartalmát. Pontosabban, mint a most alkalmazott rendszerezés.
Ha tehát a rendszer azt fogja mondani, hogy a kartonban 39 darab ruha van, az RFID meg azt, hogy 38 – a kartont azonnal félreállítják, hogy ez tisztázásra kerüljön. A rendszereknek ugyanis van egy bizonyos meghatározott pontossága, amelyet közelítésben adnak meg. Az RFID 100%-os pontossággal dolgozik. Ennek köszönhetően a teljes ellátási láncunk szokatlanul biztos lesz minden ponton.
Mikor fogják az RFID-t ténylegesen alkalmazni a teljes LPP-nél? Jelenleg néhány üzletben tesztelik.
Három szalonban teszteljük a tengerparton található Hármasvárosban (Gdańsk, Gdynia és Sopot), de bevezetni jövőre tervezzük. Legnagyobb valószínűséggel februártól, de minden fokozatosan kerül bevezetésre. Leginkább azért, mert ebben az esetben nem a technológia vagy a szoftver a legnagyobb kihívás, hanem azok a folyamatok, amelyek „keresztülmennek” az egész szervezeten. Kiderült, hogy az RFID olyan folyamatokat érint, amelyek gyakorlatilag a szervezet minden területén jelen vannak, ami miatt a legtöbb árukezelési mechanizmust át kell modellezni. Ez nagy kihívás lesz.
Más, újabb kihívások, amelyek előttünk állnak a logisztikával kapcsolatban az új raktárak építése, például Brześć Kujawskiban.
Ez lengyel föld. De külföldön is tervben vannak raktárak.
Ez igaz, de ezek csak az e-commerce logisztikáját fogják kiszolgálni. Mert ami fontos, hogy két logisztikánk van, amelyeket egymástó függetlenül fejlesztünk. Külön árukészlet van a szalonok számára, és külön az e-commerce számára. És különböző szabályok.
Ahogy már említettem, ha a szalonokról van szó, nagyon fontos nekünk, hogy az árut egy helyen tartsuk, aminek köszönhetően precízen oda küldhetjük, ahová szeretnénk. Az e-commerce esetében a legfontosabb a szállítási idő rövidítése a megrendelés pillanatától a vevőnek való kiszállításig.
Elemeztük különböző kutatások eredményeit, amelyek azt mutatják, hogy minden napnyi késedelem a szállításban növeli a visszáru kockázatát. És a visszáru a fast fashion ágazatban nagyon komoly tényező. Tőlük függ, hogy az üzlet megéri-e vagy sem. Egyes országokban képesek 70%-nyi visszárut is produkálni! Ez hatalmas mennyiség, mi ezt nem engedhetjük meg magunknak.
Tehát elmozdulnak a same day delivery irányába?
Inkább nem.
Miért? Ez ma az egyik legfőbb trend.
Azt gondolom, hogy ez erősen függ az ágazattól, amit láthatunk a brit piacon, amely érettebb, mint a lengyel. A same day delivery különösen fontos az élelmiszeripari termékek és vegyi készítmények esetében. Amikor a vevő kávét rendel, mert elfogyott, akkor nem akar másnapig várni, mert addig nem bírja, nem igaz?
Eközben tessék észrevenni, hogy mit csinálnak most a német cégek, akik ruhákkal kereskednek. A raktáraikat a legnagyobb, német piacukon kívül helyezik el, Lengyelországra építve. Nem azért, hogy same day deliveryt nyújtsanak, hanem azért, mert elfogadják a next business dayt (kiszállítás a következő munkanapon – a szerk.). Így is gyorsan szállítanak, és pluszban alacsonyabb logisztikai költségekkel dolgoznak, ami nekik nagyon fontos.
És éppen ez az, amire igyekszünk az e-commerce szállítmányok esetében – éppen a next business day delivery. Az én ideálom pedig valami olyan, ami még nagyon sok piacon nem elérhető, azaz a házhozszállítás a következő munkanapon este hat óra után. Mert a legtöbb online megrendelést a vevők nálunk este adják fel. Ha tehát a vevő este kilenc körül vásárol valamit, akkor azt majd szeretné felpróbálni, otthon, munka után. Ott lesz ideje megnézni magát a tükörben, megmutatni magát a párjának. A munkahelyén erre nincs lehetősége. Ezért azt gondolom, hogy az, amire törekszünk, igazán testre szabott szolgáltatás.
Amely azonban újabb befektetéseket tesz szükségessé. Hol fog létrejönni legközelebb egy új LPP raktár?
Romániában. Már aláírtuk a szerződést az építésére, és kiválasztottuk a céget is, aki a nevünkben fog ott üzemelni. Ez lesz a második ország, ahol e-commerce raktárt építünk. Az első Oroszországban van. Feltételezhetően azért több ilyen raktár is lesz különböző régiókban. A piac növekszik, tehát építenünk kell ilyen logisztikai központokat, hogy a lehető legközelebb legyünk az ügyfelekhez. Éppen azért, hogy másnap megkaphassa az árut.
Fotó: LPP