A koronavírus miatti kétéves szünet után a hannoveri rendezvény újult erővel rázta fel az áruszállítási szektor életét. Michał Pakulniewicz és Sabina Koll, a Trans.INFO lengyel és német nyelvű szerkesztőségének riporterei tudósították lapunkat a legfrissebb hírekről és újdonságokról.
Íme összefoglalónk a hannoveri eseményekről az IAA Transportation 2022 nyitónapján.
Daimler
Az egyik első gyártó, aki bemutatta új modelljét, a Daimler Trucks volt.
A német cég eActros Long Haul modellje egy 600 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely a hátsó tengelyen lévő két motoron keresztül hajtja meg a teherautó hátsó kerekeit. Az akkumulátor 600 kW csúcsteljesítményt és 400 kW folyamatos teljesítményt ad le. A járműben használt akkumulátorok élettartama 1,2 millió kilométer.
Az előbb említett csúcsteljesítmény a Daimler szerint 815 LE-nek felel meg, ami körülbelül 200 LE-vel több, mint a legerősebb dízel Actrosé.
A teherautó másik fontos tulajdonsága a gyorstöltés. Mindössze 45 perc alatt az akkumulátor 20%-ról 80%-ra tölthető fel, így a töltés akár a kötelező 45 perces szünetekben is megtörténhet.
Michael Scheib, a Mercedes-Benz Trucks termékmenedzsment-vezetője a teherautó megjelenését így kommentálta:
„Mint minden e-teherautónk esetében, az eActros LongHaul esetében is az ügyfelekkel végzett korai gyakorlati tesztekre támaszkodunk. Ezáltal mérnökeink képesek lesznek a valós működésből szerzett értékes tudást – különösen a nagy teljesítményű töltés tekintetében – közvetlenül beépíteni a sorozatgyártású jármű fejlesztésébe.”
Scania
Egy másik gyártó, amely elektromos teherautót mutatott be, a Scania volt.
A Scania R45 regionális szállításra készült, és akár 64 tonnát is képes szállítani. A teherautó hatótávolsága megközelítőleg 350 km, a modell várhatóan 2023 őszén lesz elérhető.
A teherautóval kapcsolatos további részletek a mai napon lesznek elérhetők. Egyelőre azt tudjuk, hogy egy új motorral rendelkezik majd, amely 4,5 órán keresztül képes 80 km/h-val szállítani egy 40 tonnás pótkocsit.
Ráadásul mindössze 45 percet vesz igénybe az akkumulátor teljes feltöltése.
„A elektromos meghajtásra való átállás során immár magunk mögött hagyhatjuk a város határait, és kiléphetünk az autópályákra. Nemrég szállítottunk egy elektromos rönkszállító teherautót egy észak-svédországi ügyfelünknek. Ez pedig nagyon is valóságos jele annak, hogy most már minden nehéz teherszállítási alkalmazást villamosítani tudunk” – mondta Christian Levin, a Scania Group vezérigazgatója a vállalat IAA Transportation kiállításaival kapcsolatos nyilatkozatában.
Az esemény végére a Scania azt állítja, hogy összesen 14 járművet mutat be, amelyek többsége elektromos.
DAF
A holland teherautó-gyártó, a DAF bemutatta XD és XF modelljeinek elektromos változatát is.
A teherautók 220 kW és 300 kW közötti teljesítményt kínálnak (300-450 LE), a maximális hatótáv pedig 500 km. Ez az akkumulátor 45 percen belüli 80%-os feltöltésének képességével együtt azt jelenti, hogy az elektromos teherautók 1000 km-t képesek megtenni egy nap alatt, mondja a DAF.
A DAF XD Electric és a DAF XF Electric traktoros és merev falú modellben is elérhető lesz, és már megrendelhető. Az elektromos modellek gyártása várhatóan 2023 első felében indul.
„Annak érdekében, hogy az új DAF XD és XF Electric optimálisan az ügyfelek igényeihez igazítható legyen, a hatékony és megbízható PACCAR e-motorok 170-350 kW (230-480 LE) teljesítményt biztosítanak. Az 5 részből álló akkumulátorcsomagokkal kombinálva a teljesen elektromos hatótáv akár az 500 kilométert is meghaladhatja, a körülményektől és az alkalmazástól függően” – mondja a holland gyártó.
Ford Trucks
A kiállításon a Ford Trucks is részt vett, bemutatva egy elektromos teherautó prototípusát, amely várhatóan 2024-ben kerül gyártásba.
A prototípust jelenleg Törökország egyik helyi hatósága teszteli, ahol a jármű legyártása is történik.
A Hannoverben bemutatott prototípus 390 kW maximális teljesítményű motorral rendelkezik. A hatótáv körülbelül 300 km, a töltés pedig körülbelül 75 percet vesz igénybe 20%-ról 80%-ra.
„Európai pozíciónk megerősítése a legfontosabb prioritásunk. A jelenlegi piacainkon elért sikereinket véve alapul, azt tervezzük, hogy 2024-re 50 országot érünk el Európában. Az EU Green Deal-lel és a Ford globális fenntarthatósági céljaival összhangban nagy lépést teszünk 2040-re kitűzött zéró károsanyag-kibocsátási célunk felé azáltal, hogy elektromos teherautóinkkal az európai piacokra terjeszkedünk. Rövid távon az a célunk, hogy 2030-ra az európai eladások 50%-át nulla emissziós járműként érjük el” – mondja Serhan Turfan, a Ford Trucks alelnöke.
MAN
A német gyártó szerint a hannoveri IAA kiállításon bemutatott új MAN eTruck 2025-ig akár 800 km-es napi hatótávolságot is meg tud majd tenni.
A jármű különféle kombinációkban kapható, a maximálisan elérhető teljesítmény 300 kW és 350 kW között van.
Quantron
A Quantron, egy másik német gyártó, szintén bemutatta a teherautóit az IAA vásáron.
Köztük volt a QLI FCEV, egy hidrogén-teherautó, amely akár 500 kilométeres hatótávolsággal is rendelkezik. Nagyobb testvére, az FCEV Heavy Truck hatótávolsága háromszor akkora.
A másik hidrogénes jármű, a QHM FCEV 44-1000 700 km-es hatótávolságú.
A QHM BEV teherautót is ekkor mutatták be. A leírás szerint egy teljesen elektromos platformon alapuló, gyártáshoz közeli koncepciójármű, hatótávolsága akár 350 km. A teherautó már előrendelhető.
Nikola
Végül, de nem utolsósorban, itt van Nikola, ami az Iveco csoporttal együtt bemutatta az európai Nikola Tre Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) továbbfejlesztett változatát.
A felújított teherautó-modell továbbfejlesztett kormányzást és új vezetőfülkét kapott még jobb aerodinamikával.
A Nikola Tre FCEV hidrogénes változatban is kapható, akár 800 kilométeres hatótávval. Az észak-amerikai piacra szánt modell sorozatgyártásba 2023 végén kerül sor. Európában a Tre FCEV-t a tervek szerint Ulmban gyártják 2024 első felében.