A legfontosabb tudnivalók:
- A CMA CGM TEU-nként 35 amerikai dolláros, nagyjából 31 eurós háborús kockázati felárat vezet be a Fekete-tenger térségében.
- A felár a 2026. november 9-től kiállított valamennyi fuvarlevélre vonatkozik; azokon a viszonylatokon azonban, ahol a díjakat előzetesen be kell jelenteni a hatóságoknak, a tényleges bevezetés későbbre tolódhat.
- Érintett Constanța, Poti, Varna és Burgas, valamint minden más, a CMA CGM által kiszolgált fekete-tengeri kikötő.
- A felár valamennyi rakománytípusra vonatkozik, beleértve a szárazárut, a túlméretes, a hűtött és a speciális rakományokat is.
- 2026. szeptember 16-án a Joint War Committee a Fekete-tenger térségét háborús kockázati övezetté nyilvánította.
TEU-nként 35 amerikai dollár minden rakományra
Az október 28-án közzétett ügyféltájékoztatója szerint a CMA CGM TEU-nként 35 amerikai dolláros felárat számít fel. Egy 40 lábas konténer két TEU-nak felel meg, így erre a rakodóegységre 70 amerikai dollár, vagyis körülbelül 63 euró jut.
A díj a világ bármely pontjáról a Fekete-tenger térségének országaiba, illetve az onnan a világ más részeibe irányuló szállítmányokra vonatkozik. Az intézkedés az alábbi rakománytípusokat érinti:
- szárazáru, beleértve a túlméretes rakományt is,
- hűtött áru,
- speciális rakomány.
A tájékoztató külön megnevezi Constanța, Poti, Varna és Burgas kikötőit, továbbá minden más, a térségben található és a CMA CGM által kiszolgált kikötőt.
A felár a 2026. november 9-től kiállított valamennyi fuvarlevélre vonatkozik. Azokon a viszonylatokon azonban, ahol a díjakat előzetesen be kell jelenteni a szabályozó hatóságoknak, a tényleges bevezetési időpont későbbre tolódhat.
Mi indokolja a felár bevezetését?
A CMA CGM tájékoztatása szerint az elmúlt hónapokban romlottak a fekete-tengeri hajózás működési és biztonsági feltételei. A londoni biztosítási piac Joint War Committee nevű bizottsága 2026. szeptember 16-án a Fekete-tenger hajózási térségét háborús kockázati övezetté nyilvánította. Emiatt a térségben közlekedő hajóknak többletköltségekkel kell számolniuk, elsősorban a magasabb biztosítási díjak miatt.
A hajóstársaság szerint az új díj hozzájárul ahhoz, hogy a régióban továbbra is fennmaradjon a szolgáltatás folyamatossága.
A döntés azt követően született, hogy több dróntámadás is ért teherhajókat, köztük uniós tagállamok vizein közlekedő hajókat. A Constanța felé vezető kereskedelmi útvonal védelmét szolgáló új intézkedések bevezetése is felgyorsult.
Nem ez az egyetlen többletköltség
A háborús kockázati felár más díjakon felül jelenik meg. A CMA CGM szerint bunkerfelárak, terminálkezelési díjak, főszezoni pótdíjak, valamint biztonsági és védelmi felárak is felszámíthatók a helyi költségek mellett.
A konfliktusokhoz kapcsolódó pótdíjak idén egyre gyakoribbá váltak a konténerszállításban. A fuvarozók a Közel-Keletet érintő útvonalakon is bevezettek hasonló díjakat, az MSC pedig kalózkodási és szuezi felárakat számított fel, amikor egyes szolgáltatásai visszatértek a Vörös-tengerre.
Mit jelent mindez a közúti fuvarozásnak?
Constanța a Fekete-tenger legnagyobb konténerkikötője és Románia legfontosabb tengeri kapuja. A kikötő Magyarország, Szerbia, Moldova és más szárazföldi piacok áruit is kezeli. Az oda érkező konténerek többsége kamionnal vagy vasúton folytatja útját.
A szállítmányozók és a fuvarozók számára maga a felár a teljes fuvarköltséghez képest viszonylag mérsékelt tétel. Ugyanakkor újabb jelzés arra, hogy a Fekete-tengeren keresztül zajló tengeri szállítás drágábbá és kevésbé kiszámíthatóvá válik. A szállítmányozóknak érdemes ellenőrizniük, hogy az ügyfeleknek adott tarifák már tartalmazzák-e ezt a díjat, a feladóknak pedig arra kell számítaniuk, hogy a felár 2026. november 9-től megjelenhet a számlákon.
Ha a többi hajóstársaság is követi a CMA CGM példáját – ahogy az ilyen feláraknál gyakran előfordul –, a többletköltség a Constanța, Varna és Burgas kikötőin áthaladó konténerek többségét érintheti.
