A Kamaz először 2017-ben mutatta be az Arktika nevű járművét. Akkor a modellt a harmadik generáció fülkéjével szerelték fel és a régi Kamaz-motorral. Időközben tavaly a gyártó bemutatta a második teherautót a terepjárók családjából, amelyet a messzi északon végzendő nehéz munkához szánnak. És tartogat meglepetéseket.
Ennek a Kamaz modellnek a története hat éve kezdődött el. 2014-ben az orosz kormány kidolgozta az Orosz Föderáció sarkvidéki övezetének társadalmi-gazdasági fejlesztésének programját 2020-ig. A vállalkozás céjainak eléréséhez, vagyis a régió sokoldalú fejlesztéségez és a tudományos előrelépés eléréséhez a legmodernebb elérhető technológiát alkalmazták. És ebben a helyzetben jelentkezett igény olyan járművekre, amelyek a kegyetlen arktikus körülmények között segíthetik a kutatók és a nyersanyagkutatók munkáját a nehezen hozzáférhető helyekre való eljutásban.
Kamaz Arktika – 40 tonna és 450 lóerő
A Kamaz Arktika mindenek előtt a csuklós váza miatt nem mindennapi – a teherautó nem a kerekeinek köszönhetően fordul, hanem a „megtört” váznak köszönhetően. Ezen felül a jármű speciális széles kerekekkel van felszerelve, amelyeknek köszönhetően a járművezető tud nem tipikus, különösen nagy igénybevételt jelentő klimatikus körülmények között tud vezetni, valamint nem stabil alapon, mint például a mocsaras területek a tundrán, hóban vagy sárban.
Az Arktikára kétféle szélességű gumiabroncsot szereltek: 1000 mm-nél nagyobbat (Oversize) és 700 mm-eset (Base Width). Az első fajta a kis hordozóképességű talajra lett tervezve, valamint korlátozott tömörségű talajra. A másik arra való, hogy a jármű megfeleljen a közúti közlekedési szabályoknak, amelyek lehetővé teszik számára a közúton való közlekedést. A jármű maximális sebessége 55 km/h.
Az új modell – 4-tengelyes, 8×8 meghajtással – 6-hengeres R6 motort kapott 12 literes hengerűrtartalommal és 450 lóerő teljesítménnyel, automata sebességváltóval és a gépkocsik legmodernebb generációjú fülkéjével – a K5 termékvonalból. A specifikáció szerint az Arktika -60 Celsius fok alatti hőmérsékleten is dolgozhat. A jármű saját tömege 25 tonnát tesz ki, a hasznos teher 15 tonnát, az össztömeg 40 tonnát.
Fotók: kamaz.ru