Fotó: Isiwal, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Common

Ausztria: nagyobb CO2-kibocsájtás – magasabb útdíj a teherautók számára 2024-től

Az osztrák kormány komolyan készül azonnal bevezetni az uniós direktívát arról, hogy az útdíjak nagysága többek között a szén-dioxid-kibocsájtás nagyságától függjön.

A cikk olvasási ideje 2 perc

Az infrastruktúra költségeiről szóló uniós direktíva bevezetése újdonságokat hozhat az ausztriai útdíjak rendszerében. A Parlamenti Közlekedési Bizottság a múlt héten amellett foglalt állást, hogy megfelelő változások jöjjenek az útdíjakról és az ASFINAG (az osztrák út- és autópályakezelő) meghatalmazásáról szóló törvényben. Leonore Gewessler, az osztrák közlekedési miniszter elégedettségének adott hangot, hogy az új rendelet a költségek nagyobb átláthatóságához, és a „teherautók áthaladási díjának környezetbarátabbá tételéhez vezet”.

Az új szabályozás lényeges eleme, hogy fokozatosan bevezeti a díjat a teherforgalom számára, amely először az infrastruktúra és a zajkibocsájtás szintje mellett figyelembe veszi a CO2-kibocsájtás nagyságát is. A cél, hogy biztosítsák, hogy néhány éven belül az utakon olyan teherautó-flotta közlekedjen, amely kevésbé szennyezi a környezetet.

Plusz díj a CO2-kibocsájtásért

Az útdíjakról és az ASFINAG meghatalmazásáról szóló szövetségi törvény megújításával Ausztria bevezeti az új uniós direktívát az infrastruktúra költségeivel kapcsolatban. Ez azt jelenti, hogy a futásteljesítménytől függő, elektronikus rendszer segítségével beszedett díjat újra szabályozzák a 3,5 tonna engedélyezett össztömeg feletti járművek számára. Hamarosan figyelembe veszi majd nemcsak az infrastruktúra költségét és a közúti közlekedésből következő lég- és zajszennyezést, hanem a CO2-kibocsájtásból keletkező költségeket is. Az új árrendszert fokozatosan vezetik be 2024-től 2026-ig, az évenkénti infrastruktúra-használati díj emelése pedig 2024-ben felfüggesztésre kerül. „Így állapodtunk meg, hogy tehermentesítsük a vállalkozásokat” – magyarázza a parlament.

Az osztrák kormány a némettel ellentétben úgy tűnik, tágabb rálátással rendelkezik a fuvarozási ágazat helyzetére és a politikai döntések kihatására a teljes gazdaságra. Idézzük fel, hogy Németország, dacára a TSL szektor ellenkezésének, még igén tervezi bevetetni a CO2-kibocsájtási díjat, amely az emeléssel együtt egyes járműkategóriák esetében 83%-kal emeli meg a díjakat.

Címke