Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Egy évtizeddel ezelőtt nem sokan képzelték, hogy egy telefon képes helyettesíteni a naptárakat, kamerákat, számítógépeket és számológépeket. A világ egyre fejlődik és a logisztika egyre modernebbé válik. Lesznek-e forradalmi változások az elkövetkező években?

Az ellátási lánc első és középső szakasza a raktárak és az elosztó központok. Már jónéhány éve a szerződéses logisztika intenzíven nő és egyre több modern elosztóközpont alakult ki. Gyorsan be lettek vezetve a vonalkód leolvasók, amelyekkel már szinte mindenki rendelkezik, és a raktári folyamatkezelő WMS (Warehouse Management System) alkalmazások, amely például tájékoztatják az alkalmazottakat az egyes tárolt cikkek pontos fekvéséről. Az automatizált targoncák ma már mindennaposak. Egyre inkább népszerűek az automatizált raktárak is. A kezelőmentes raktáraktól már csak a szabványosított csomagok hiánya, az áruk komissiózásának szükségessége és a költségek választanak el.

Nem csak a raktárakat lehet automatizálni

közúti árufuvarozás problémái közül is sokat meg lehet oldani az automatizálás vagy a digitalizálás révén. A navigációk, a térképek és a GPS ma már mindennap használatosak, s ezek segítenek megtalálni a járművet és optimalizálják az útvonalát. Hallani lehet különböző projektek éltebe léptetéséről, mint például az EU-s T-Scale*, mely egy beszerzési rendszert indít el különböző fuvarozók és ügyfelek számára, és többek között biztosítani fogja a raktér optimalizálását. Ugyanakkor fontos fejben tartani, hogy az emberi tényező mennyire fontos. A munkakapcsolataink során még mindig fontosak az emberek közötti kapcsolatok, azaz a közvetlen kapcsolat az ügyfél és a fuvarszervező között. Két kattintással nem tudja megoldani az összes problémát.

Hogy érzi magát a fuvarszervező az automatizált folyamatban?

A MicroCosmos cég felmérése szerint a fuvarszervezők szívesen használják az automatizált megoldásokat, mert ezek megkönnyítik számukra a munkát. Az egyszerű alkalmazásokon kezdve, melyek segítségével optimalizálni lehet a munkaidőt, egy sor olyan eszközön keresztül, amely viszonylag rövid ideje érhetők el a nyilvánosság számára, és amelyek minket az elektronikus kommunikáció világába vezetnek be, vagyis az internet, a csevegők, az e-mailek, a mindenütt megtalálható okostelefonok, amelyek kapcsolattartásra kényszerítenek minket még a munka befejeztével is, vagy a Facebook. Vannak még széles körű ERP (Enterprise Resource Planning – Integrált Vállalatirányítási Rendszer) alkalmazások is, amelyeken a szállítmányozó jelenleg dolgoznak vagy a jövőben fognak dolgozni, integrálva őket a más gyártóik hasonló alkalmazásaival, figyelembe véve, hogy mindegyikük személyre szabott, így egyszerre átlagosan kompatibilisek. Itt van a siker kulcsa. A gyártó cégek, a raktárak, a szállítmányozók és a fuvarozó cégek alkalmazásainak integrálása, amely automatizálja a dokumentumforgalmat.

Szóval, ha a fejlődés jól megy majd, nem lesz szükség fuvarszervezőkre?

Éppen ellenkezőleg. A következő egy-két évtizedben az emberiség valószínűleg újabb kis lépéseket tesz a gépek és a szoftver használatának irányában, de nem lehet majd olyan gyorsan felügyelet nélkül hagyni a gépeket. Ma olyan helyzetben vagyunk, hogy a szállítmányozó cég versenyképességét a díjai határozzák meg. De a közeljövőben először és legfőképpen hatékonynak kell majd lenni. A szállítmányozóknak meg kell majd tanulniuk, hogyan lehet rövidíteni a kommunikációs láncokat, például az információk automatikus átadásával az alkalmazások között. Az útvonalak optimalizálására és az üresfutás csökkentésére összpontosítunk majd, ebben segítenek majd a logisztikai központok. Sokat kell tennünk még a raktér optimális kihasználása terén is, ami jelenleg átlagosan statisztikailag 50%-os szinten van. Ez lesz az igazi kihívás a fuvarszervezők számára, és higgyék el nekem, lesz bőven munkájuk!

Fotó: Pixabay

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába