Amikor a gépek átvállalják a felelősséget és a folyamatok irányítását, képesnek kell lenniük kommunikálni az emberekkel. Itt kezdődik az interfész főszerepe. A 4. ipari forradalom korában a gyártók egymással versenyeznek, hogy megoldásokat hozzanak létre ezen a területen.
Az autóipar a digitális forradalom küszöbén áll. Az ügyfelek – a személyautók és tehergépkocsik sofőrjei valamint a fuvarozók – azt várják el, hogy az új technológiáknak köszönhetően a vezetés nemcsak biztonságosabb, hanem gazdaságosabb is legyen. A járműipari gyártók egymással versenyeznek, hogy melyik gyár milyen érzékelővel, vezérlővel és rendszerekkel tud a piacra lépni.
A modern tehergépkocsik és buszok akár 170 érzékelővel is rendelkezhetnek, amelyek akár 90 ellenőrző egységhez küldik az adataikat, melyek képesek ezeket elemezni. Ezután az információkat a működtető rendszerek egy meghatározott mozgássá alakítják. Itt az ember és a gép közötti interfész (HMI – Human-Machine-Interface) kulcsfontosságú szerepet játszik az ellenőrzés során.
Hogyan fog kinézni a jövő műszerfala?
Az interfészek funkciói és alakja nagymértékben függ a felhasználóktól. Az okostelefonok és a „növekvő” televíziók korában a megjelenítéseken alapuló megoldások lesznek a legfontosabbak. Ezeknek átfogónak, intuitívnak, s a sofőr figyelmét nem zavarónak kell lenniük, mégis, a teherautó fülkében a nagyobb tér miatt akár 14 hüvelyknyi méretűek is lehetnek.
A német Continental márka víziója szerint a HMI interfész három különböző funkciójú zónára oszlik majd:
- Az 1. zónában a szélvédőn megjelennek az autonóm vezetéssal kapcsolatos adatok
- 2. A kormánykerék szintjén található zóna, mely felelős a járműinformációk, például diagnosztikai adatok vagy a kamerából származó kép továbbításáért,
- A műszerfal középpontjában egy 3. zóna lesz található, mely a logisztikai információkért felelős, s amelyen a járművezető az autonóm vezetés alatt képes feladatokat végrehajtani.
A fő HMI trendek a Continental szerint
A német gumiabroncsgyártó által végzett felmérés szerint a HMI interfésznek a jövőben négy fő tényezője lesz. A felmérés során megkérdezett 21 tesztalany – tehergépjármű-sofőrök, a haszongépjármű-gyártók és a flottakezelők – szerint ezek a következők lesznek:
- – a vezetés öröme,
- – a járművezető különböző helyzetekben történő beavatkozásának szükségessége, hogy a sofőrre ne háruljon túl sok illetve túl kevés feladat,
- – a járművezető számára biztosított további előnyök,
- – bizalomépítő tevékenységek az új technológiákkal kapcsolatban.
Fotó: Pixabay