Az európai közúti szállítmányozási egyesületek az Európai Bizottsághoz fordultak támogatásért az Ausztrián keresztül való szabad árumozgás fenntartása érdekében. A szállítmányozók több országból szeretnék tudni, hogy az októberben bemutatott anti-tranzit-csomagban szereplő tiroli intézkedések vajon nem ellentétesek-e az uniós joggal.
Európa különböző országainak szállítmányozási egyesületei kérték a Mobilitási és Szállítmányozási Főigazgatóságot (DG Move) és a Belső Piaci, Ipar-, Vállalkozás- és Kkv-politikai Főigazgatóságot (DG Grow), hogy ellenőrizzék a Csomag által tervezett eszközöket, hogy összhangban vannak-e az uniós joggal. Az írást ebben az ügyben az alábbi szövetségek küldték az uniós hivatalnokoknak: az AISÖ (Ausztria), az Anita és az LVH Dél-Tirol (Olaszország), az FNTR (Franciaország), az ITD (Dánia), a TLN (Hollandia) és az IRU.
Mit tartalmaz a csomag
Az Anti-Tranzit-Csomag egy sor megoldással számol, amelyek az osztrákok szerint javítanák a Brenner lakói számára levegő minőségét és a biztonságot, és egyúttal csökkentenék a közúti infrastruktúra leterheltségét. Ez Tirolnak egy újabb kezdeményezése, amellyel évek óta próbálja a teherszállítás jelentős részét a sínekre terelni. Eddig a régióban szektorális közlekedési tilalmak voltak érvényben és blokkos átengedéseket szerveztek. A csomag 2019. augusztus 1-jével lépne hatályba. Akkor a szektorális közlekedési tilalom a teherautók számára kiszélesedik újabb árucsoportokra vonatkozóan, amelyeket sikerrel lehet vasúton szállítani. (a részletek még nem ismertek).
Ezen felül megszüntetésre kerülnek a különleges engedélyek azon járművek számára, amelyek megfelelnek az EURO 6 kibocsájtási normának. Továbbá a csomag tervezi az EURO 4 teherautók teljes tilalmát, az EURO 5-ös teherautók pedig 2021-től nem hajthatnak keresztül Tirolon. Akkortól lép hatályba az EURO 6-os teherautók éjszakai közlekedésének a tilalma.
Fotó: Twitter.com/PFFweb