Az ismert logisztikai szolgáltató 2 ezer elektromos pótkocsit rendelt
A cikk olvasási ideje 2 perc
A német logisztikai óriáscég, a DB Schenker együttműködési megállapodást írt alá a Trailer Dynamics és a Krone Commercial Vehicle Group vállalatokkal. A logisztikai szolgáltató 2024-től fokozatosan bevezeti az eTrailereket európai hálózatába.
A DB Schenker elektromosított félpótkocsikat rendelt a Trailer Dynamics-tól olyan elektromos hajtásrendszerrel, amely lehetővé teszi a vontató hajtásának tehermentesítését – számolt be az üzemeltető a sajtóközleményében.
Az eTrailerek az igényektől függően 300 kWh, 450 kWh vagy 600 kWh kapacitású akkumulátorral is felszerelhetőek. A Trailer Dynamics állítása szerint az elektromos pótkocsik akár 40 százalékos üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tesznek 500-600 kilométeres távolságokon. Így hozzájárulnak a CO2-kibocsátás csökkentéséhez.
Az eTrailer kulcsfontosságú eleme egy szabadalmaztatott érzékelőrendszer a vontató-pótkocsi kombináció menetdinamikájának meghatározására. Úgy állítja be az eTrailert, hogy a pótkocsi megtámassza a vontatót. Az elektromos hajtásrendszer rekuperációt, azaz fékezés közbeni energia-visszanyerést is lehetővé tesz.
Az eTrailer meghajtásvezérlő rendszer önállóan működik, így nincs szükség a traktorhoz való kapcsolódásra. Az E-pótkocsik minden gyártó vontatóival kombinálhatók és használhatók. Ez vonatkozik a dízel-, gáz-, elektromos és hidrogénüzemű traktorokra egyaránt.
A DB Schenker 2024-ben kezdi meg az eTrailerek bevezetését a hálózatában.
Ez a megállapodás egy újabb lépés a szárazföldi szállítmányozás elektromosítása felé. Fontos számunkra, hogy olyan új fenntartható megoldásokat keressünk, amelyek beépíthetők a mindennapi működésünkbe. A Trailer Dynamics eTrailerével egy újabb ígéretes modellel gazdagodtunk a jövőre nézve” – nyilatkozta Cyrille Bonjean, a DB Schenker európai szárazföldi szállítási alelnöke egy hivatalos közleményben.
„Az eTrailer használata lehetővé teszi a korai belépést a teljesen CO2-mentes flottára való fokozatos átállásba. Véleményünk szerint az elektromos pótkocsik nem átmeneti technológiát jelentenek, hanem hosszú távon a haszongépjárműpark állandó részét fogják képezni. Ez egy újabb lépés a környezeti lábnyomunk csökkentésére és a 2040-ig történő nulla kibocsátás elérésére irányuló erőfeszítéseinkben.” – tette hozzá Wolfgang Janda, a DB Schenker hálózatmenedzsmentért és vonali szállításért felelős ügyvezető alelnöke.