Martin Lundstedt-et, a Volvo Group elnök-vezérigazgatóját újraválasztották az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) Haszonjárművek Igazgatóságának elnökévé. Az újraválasztása alkalmából tartott beszédében határozottan foglalt állást több témában is.
„2023 nem olyan év lesz, mint a többi az európai teherautóipar jövőbeli ütemtervének meghatározásában” – jelentette ki Lundstedt úr. „A teherautó-gyártók számára ez kristálytiszta, minden hangsúlyt a közúti közlekedés szén-dioxid-mentesítésére fektetünk – mindennek ezt az erőfeszítést kell szolgálnia.”
Martin Lundstedt
Az Európai Bizottság várhatóan még idén felülvizsgálja a nehézgépjárművekre vonatkozó CO2-szabályozást.
„A politikai döntéshozóknak szem előtt kell tartaniuk, hogy a közúti közlekedés szén-dioxid-mentesítéséhez nem csak célokat kell kitűzni a járműgyártók számára” – figyelmeztetett Lundstedt. „Ez egy B2B piac, tehát gyorsan fog fejlődni, amint a megfelelő feltételek – mint például a töltési és tankolási infrastruktúra, valamint a költségparitás – megfelelőek lesznek,” mondta ezzel kapcsolatban Lundstedt.
Hozzátette azonban:
„Aggodalommal tölt el bennünket azonban, hogy a szennyezőanyag-kibocsátásról szóló Euro VII rendeletre vonatkozó közelmúltbeli javaslat komoly kockázatot rejt magában az éghajlatsemlegességre való átállás lelassításában.”
Az Euro VII előírásainak való megfelelés érdekében a teherautó-gyártóknak és tágabb ellátási láncuknak jelentős mérnöki és pénzügyi erőforrásokat kellene fektetni az akkumulátoros és üzemanyagcellás elektromos technológiákból a belső égésű motorokba.
„A közelmúltban készült tanulmányok , amelyek figyelembe veszik ambiciózus dekarbonizációs terveinket, kimutatták, hogy az Euro VII csak nagyon marginális további előnyöket biztosít a levegőminőség szempontjából, ami könnyen eltörpül a még valamivel magasabb flottamegújítási ambíciók mellett” – magyarázta Lundstedt úr.
A nehézgépjárművekre vonatkozó Euro VII-es és CO2-szabványokat nem lehet egymástól elszigetelten vizsgálni. A Frans Timmermansnak írt közelmúltbeli levelében az ACEA ezért felszólította a Bizottságot, hogy hangolja össze az Euro VII szabályozást és a szén-dioxid-kibocsátási célokat, hogy az ipar több fejlesztési út helyett egyetlen stratégiai célra tudja racionalizálni a fejlesztéseket.