A dán Foletking parlament múlt héten megszavazta a megtett kilométereken és a járművek CO2-kibocsátásán alapuló útdíj bevezetését. Az útdíj rendszer a tervek szerint 2025-ben lép életbe a legtöbb országos és néhány önkormányzati úton, öt évvel később pedig a teljes dán úthálózatra kiterjed majd.
A belső égésű motorral rendelkező tehergépkocsikra magasabb lesz a díj, de ez nem jelenti azt, hogy a kibocsátásmentes tehergépkocsik mentesülnek – csak kevesebbet fizetnek majd. A díjak bevezetése része annak a stratégiának, amelynek célja, hogy 2030-ig 70 százalékkal csökkentse Dánia üvegházhatású gázkibocsátását.
Az útdíj rendszer nagy vitát és ellenállást váltott ki a fuvarozóiparban, amely az elmúlt hetekben tüntetéseket rendezett és kompromisszumot követelt. Sajnos sikertelenül.
Dánia legolvasottabb újságja, a Jyllands-Posten szerint az új törvényt kísérő dokumentumok becslése szerint a bevezetett útdíj miatt minden 10. dán teherautóból 1 nem fog közlekedni az országban. Ezen becslések ismertetése arra késztette a dán parlament adóügyi bizottságát, hogy állásfoglalást kérjen Jeppe Bruus adóügyi minisztertől. Bruus állítólag kétségbe vonta a számadatokat, mondván, hogy a becslések “jelentős bizonytalansággal” rendelkeznek.
A miniszter azonban a Jyllands-Posten című lapnak adott nyilatkozatában elismerte, hogy a CO2-kibocsátás csökkenésének egy része annak köszönhető, hogy “kevesebb teherautó közlekedik”.
