A Montenegrói Nemzetközi Szállítmányozók Szövetsége bejelentette, hogy a következő két hétben további útlezárásokra kerülhet sor a határátkelők közelében. A döntés válasz az Európai Bizottság egyik munkacsoportjának álláspontjára, amely elutasította a nyugat-balkáni fuvarozók azon követelését, hogy mentesítsék őket a schengeni térségben érvényes új szabályok alól.
Határblokádok már márciusban
A „Vijesti” napilapnak adott tájékoztatás szerint a közúti fuvarozási ágazat egy március 12-én vagy 13-án tartandó tiltakozó akció lehetőségét mérlegeli. A pontos időpontot a térség más országaiból származó fuvarozói szervezetekkel egyeztetik.
Korábban a bosznia-hercegovinai fuvarozók is határozott fellépést jelentettek be. A Logistika BiH fuvarozói szövetség közölte, hogy március 12-én blokkolni fogja az ország összes határátkelőjét, ha március 10-ig nem rendeződik a járművezetők európai uniós tartózkodására vonatkozó szabályok ügye.
Montenegróban a tervezett blokádok az alábbiakat érintenék:
- az Európai Unióval közös határokat – Debeli Brijeg és a bar-i kikötő (Luka Bar), az ETIAS-szabályok fenntartásával összefüggésben,
- más, a régió országaival közös határokat, mivel – a fuvarozók állítása szerint – a kormány nem hajtotta végre a korábbi tiltakozások során megkötött megállapodásokat.
Vita a járművezetők ETIAS-rendszerbeli státuszáról
Az új ETIAS-szabályok 2026 áprilisának közepén lépnek hatályba. Ezek alapján a nem uniós országokból érkező közúti járművezetőket nem kezelik majd a szállító személyzet tagjaiként – ellentétben a légi vagy a tengeri szállításban dolgozókkal.
A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy rájuk a turistákra vonatkozó szabályok lesznek érvényesek, azaz az Európai Unió területén bármely 180 napos időszakon belül legfeljebb 90 napos tartózkodás.
A nyugat-balkáni közúti fuvarozási ágazat szerint az ilyen szabályozás drasztikusan korlátozhatja a régió vállalatainak működését.
A gyakorlatban a járművezetők havonta csak körülbelül tíz napig tudnának fuvarfeladatokat végezni az EU-n belül, ami – a fuvarozók szerint – a tagállami vállalatokkal szembeni versenyképesség elvesztését jelentené.
Az ágazat képviselői évek óta felhívják a figyelmet erre a problémára. Az EU munkacsoportjával folytatott tárgyalások csak a januári tiltakozások után kezdődtek meg, amikor a fuvarozók a térségben határátkelőket blokkoltak.
Az Európai Bizottság elutasította az ágazat követeléseit
Február végén az Európai Bizottság egyik munkacsoportja elutasította a fuvarozók javaslatát, amely a nyugat-balkáni járművezetők szállító személyzeti státuszának megadását feltételezte.
A tagállamok képviselői szerint a követelések „teljesíthetetlenek, túl kreatívak és ellentétesek a schengeni joggal”.
Alternatívaként azt javasolták, hogy a régió szállítmányozó vállalatai alapítsanak cégeket uniós országokban, és a járművezetők ott jelentsék be a lakóhelyüket.
A fuvarozók azonban elutasították ezt a javaslatot, azzal érvelve, hogy az adminisztratív eljárások hónapokig is eltarthatnak, és közben a vállalatok elveszítenék a fuvarfeladatok végrehajtásának lehetőségét.
„Ez a túlélésért folytatott tiltakozás”
A térség fuvarozói szervezetei hangsúlyozzák, hogy a tervezett blokádok nem politikai jellegűek.
„Ez a döntés nem politikai. Ez létkérdés” – emelte ki közleményében a Logistika BiH konzorcium.
A fuvarozók többek között az alábbiakat követelik:
- moratóriumot a járművezetők EU-n belüli tartózkodására vonatkozó szabályok korlátozó alkalmazására,
- külön státusz kidolgozását a hivatásos nemzetközi közúti járművezetők számára,
- a régió országainak kormányai részéről határozott fellépést az uniós intézmények felé,
- ideiglenes pénzügyi támogatási mechanizmusok bevezetését a korlátozások által érintett szállítmányozó vállalatok számára.
Az ágazati szervezetek szerint a tiltakozások célja a munkahelyek védelme és több ezer család támogatása, amelyek megélhetése a fuvarozási ágazattól függ.
Ellátási zavarok kockázata
Montenegró azon országok közé tartozik, amelyek nagymértékben függenek az importtól. Ezért a határok és a közúti fuvarozás elhúzódó blokádjablokádja súlyos zavarokhoz vezethet az élelmiszer- és kőolajtermék-ellátásban.
Minden jel arra utal, hogy ha az Európai Unióval folytatott tárgyalások nem hoznak gyors áttörést, a Nyugat-Balkán ismét összehangolt fuvarozói tiltakozások színterévé válik, ami érezhető hatással lehet a kereskedelemre és a logisztikára Európa ezen részén.
Az új ETIAS-szabályok 2026 áprilisának közepén lépnek hatályba. Ezek alapján a nem uniós országokból érkező közúti járművezetőket nem kezelik majd a szállító személyzet tagjaiként – ellentétben a légi vagy a tengeri szállításban dolgozókkal.
