A teherautóban való dohányzás kérdése Spanyolországban 2024 óta napirenden van, amikor először vázolták fel a törvénymódosítás irányát. Bár a fuvarozói érdekképviseletek azóta is ellenzik a javaslatot, a minisztérium továbbra is azt szorgalmazza, hogy a tilalom a hivatásos szállítást végző járművekre is kiterjedjen. Az ágazat képviselői szerint a kezdeményezés aránytalan, és nem tükrözi a mindennapi fuvarfeladatok gyakorlati működését.
A tervezet új szakaszba lépett
Az Egészségügyi Minisztérium a dohányzásellenes törvénycsomagot a Gazdasági és Szociális Tanácshoz továbbította. A testületnek kötelező véleményt kell adnia, mielőtt a szöveg a Minisztertanács elé kerülhet. Kormányzati jóváhagyás után a javaslat a parlamentben folytatná útját, ahol vita tárgya lenne.
A tervezet jelenlegi szövege szerint a hivatásos szállításra használt járművekben tilos lenne a dohányzás, vagyis a teherautók vezetőfülkéire is vonatkozna a korlátozás. Ugyanakkor a magánautók esetében a javaslat nem tartalmaz hasonló tiltást.
A spanyol közúti fuvarozói szövetség (Fenadismer) éppen ezt a különbségtételt tartja az egyik leginkább vitatható elemnek.
Kettős mércét emlegetnek a fuvarozók
A Fenadismer szerint a dohányzásellenes szabályok elsődleges célja a nemdohányzók védelme a passzív dohányzástól, különösen a gyermekeké és más sérülékeny csoportoké. Az árufuvarozásban azonban – érvelésük szerint – a sofőrök jellemzően egyedül dolgoznak, így a fülkében nincs „harmadik személy”, akit védeni kellene.
A szervezet legfőbb kifogása, hogy a tervezet a hivatásos járművezetőkre vonatkozóan vezetne be tiltást, miközben a magánautósoknál nem jelenik meg hasonló korlátozás. A Fenadismer szerint így a személyautókban továbbra is lehetne dohányozni, akár utasok szállítása közben is.
Ezt a federáció a hivatásos sofőrök és más közlekedők közötti egyenlőtlen bánásmódként értékeli.
Közlekedésbiztonsági kockázatokat is említenek
A Fenadismer becslése szerint az új szabályok mintegy 300 ezer tehergépkocsi-vezetőt és 60 ezer furgonos sofőrt érintenének, összesen több mint 360 ezer járművezetőt.
A fuvarozói oldal szerint nemcsak a tiltás ténye vitatott, hanem az is, milyen hatással lehet a munkavégzés körülményeire. Felidézik: a jelenlegi szabályok alapján a sofőr legfeljebb 4,5 órát vezethet egyben, majd kötelezően 45 perc szünetet kell tartania.
A Fenadismer úgy véli, hogy ha egyes járművezetőknek hosszú időszakokon át úgy kell dolgozniuk, hogy nem gyújthatnak rá, az fokozhatja a stresszt és az ingerlékenységet. Hozzáteszik: a vezetés eleve az egyik legmegterhelőbb munkakör, sokszor napi hosszú órákon át, egyedül.
A federáció szerint ez a kombináció ronthatja a koncentrációt, ami végső soron a közúti biztonságra is kihat.
Hol lehetne akkor rágyújtani?
A fuvarozók a gyakorlati oldalra is felhívják a figyelmet. Számos nyilvános helyen már most is tilos a dohányzás – például bárokban, éttermekben és egyes autópálya-pihenőknél. A tervezet további szigorításokat is tartalmazna, többek között a vendéglátóhelyek teraszaira és kültéri kiülőire is kiterjesztve a korlátozást.
A Fenadismer attól tart, hogy a megállók során dohányzó sofőrök számára egyre kevesebb legális lehetőség maradna. A szervezet szerint ez oda vezethet, hogy egyesek a közúti fuvarozáshoz kapcsolódó infrastruktúrán kívül keresnek majd helyet.
Álláspontjuk szerint ez újabb biztonsági kockázatokat hozhat, és bizonyos helyszíneken a tűzesetek esélyét is növelheti.
A Fenadismer szerint „felesleges hadjárat” zajlik
A fuvarozói érdekképviselet nem finomított a kritikáján. A Fenadismer a tervezett tiltást „felesleges, teljesen aránytalan és diszkriminatív hadjáratnak” nevezi, amely szerintük kifejezetten a hivatásos járművezetőket sújtja.
A federáció hangsúlyozza: támogatja a közegészségügyi intézkedéseket, ugyanakkor azt kéri, hogy az új szabályok illeszkedjenek a közúti fuvarozás sajátos munkarendjéhez és környezetéhez.
Szerintük a fülkében történő dohányzás tiltása nem a „harmadik személyek” védelmét szolgálná, mivel a sofőrök többnyire egyedül vannak. Ezzel párhuzamosan a munkaszervezésre és a közlekedésbiztonságra gyakorolt tágabb következményektől tartanak.
A Fenadismer jelezte: továbbra is azért dolgozik, hogy ez a pont kikerüljön a végleges szövegből. Egyelőre azonban semmi nem utal arra, hogy az Egészségügyi Minisztérium elállna a módosítástól. Mivel a tervezet a jogalkotási folyamat következő szakaszába lépett, a szektor további vitákra készül a leginkább megosztó elemek miatt.
