A FedEx bemutatta a 2020-as üzleti év második negyedének eredményeit. És katasztrofálisak. A cég vezetése még csak nem is próbálta védeni őket. – Elértük a mélypontot – ismerte be Alan B. Graf Jr., a cég pénzügyi igazgatója.

A bevételek 17,3 milliárd dollárt tettek ki, és ez 500 millióval kevesebb, mint előző évben (és ugyanennyivel kevesebb, mint amit az elemzők vártak). Ez az eltérés apróság az operatív nyereséghez képest (684 millió dollár), amely a felével kevesebb, mint egy évvel korábban, és a nettó nyereséghez képest, amely 660 millió dollárt tett ki, az előző év ugyanezen időszakának 1,08 milliárd dollárjához képest. Az operatív marzs 7,5%-ról 3,9%-ra esett.

A gyenge eredmények fő okai a növekvő, és korábban gyengén felbecsült költségek. A dinamikusan fejlődő e-commerce szektor elvárásainak akarva eleget tenni a FedEx 2019. májusában bevezette a küldemények hétnapos kiszállítását, és a nagy- és nem szabványméretű fogyasztói csomagok kezelését.

Az Amazon tevékenysége kihatással volt a FedEx eredményeire

Júniusban az expressz légi küldeményekre vonatkozó szerződést az Amazon nem hosszabbította meg a FedEx-szel, két hónappal később pedig a földi kézbesítéssel kapcsolatos együttműködés is megszűnt a két cég között. Hogy fokozódjon a rossz, a fenti pénzügyi eredmények bejelentése előtt néhány nappal az Amazon lehetetlenné tette (egyelőre ideiglenesen) a platformját használó külső eladóknak (ők az eladások 58%-ért felelnek) a FedEx szolgáltatásainak használatát a küldeményekhez a Prime programon belül. Mindezt azza. Magyarázták, hogy aggódnak az időbeni kézbesítés miatt az ünnepi időszakban. 

Mindezzel egyidőben az Amazon saját logisztikai hátteret épít ki, amivel a FedEx számára közvetlen konkurenciává válik.

A rossz eredményekhez hozzájárult a TNT-vel való véget nem érő integráció (amelyet a FedEx 2015-ban vett át 4,8 milliárd USD-ért), amelynek időtartamát egyébként még két évre tervezik. Nem segített a gyengülő ipari konjunktúra sem, ami magával hozta a nemzetközi légi szállítmányozás visszaesését, valamint a belföldi B2B küldemények volumenjének visszaesését is.

A FedEx kiemeli, hogy egyelőre nem tervez komolyabb leépítéseket, sem pedig a visszalépést a hétnapos csomagkézbesítéstől. Az általános költségoptimálásra koncentrál, valamint a légi műveletek korlátozására. Áremelést is bejelentett (4,9-5,9% a régió függvényében) 2020. januárjától. 

Úgy tűnik, hogy paradox módon, amikor a szállítmányozás iránti igény növekszik (amelyet ráadásul hajt az e-commerce) és nem rossz a konjunktúra, a jó eredmény elérése még az olyan óriásoknak sem egyértelmű, mint a FedEx. Az ágazat előtt álló legnagyobb kihívás az elkövetkező évben a költségek csökkentéséhez vezető folyamatoptimálás lehet. Ebben a folyamatban biztosan nagy szerepet fognak játszani az új technológiai megoldások, amelyek lehetővé teszik a nagyobb termelékenység elérését az erőforrások jelentős növelése nélkül.

Fotó: Pixabay

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába