A német autópálya-rendőrség az esetet az év egyik legsúlyosabb tachográffal kapcsolatos szabálysértésének minősítette. A múlt szerdai ellenőrzés során a rendőrök és a Német Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatal (BALM) munkatársai egy 34 éves török kamionsofőrt állítottak meg rutinszerű ellenőrzés céljából.
Már az első vizsgálat során szabálytalanságok derültek ki a vezetési és pihenőidők rögzítésében. A rendőrség közlése szerint az áramfelvételi mérések azt mutatták, hogy „a vezérlőegység már nem az eredeti, gyártó által szánt állapotában működött”. Külön figyelemre méltó, hogy a teherautót kevesebb mint két hete helyezték első alkalommal forgalomba.
Rejtett kapcsolóval működtetett manipuláció
A vezérlőegység szétszerelése után egy szakműhely megerősítette a manipuláció tényét. A fülke átvizsgálása során a következő elemek kerültek elő:
- egy rejtett billenőkapcsoló
- a hozzá tartozó kábelköteg
- közvetlenül a tachográfhoz / vezérlőegységhez csatlakoztatva
Egy próbaút egyértelműen bizonyította a rendszer működését: a kapcsoló aktiválása után a sofőr menet közben is „pihenőidőt” tudott beállítani, a tachográf pedig 0 km/h sebességet mutatott.
Ez lehetővé tette, hogy a jármű mozgását a tachográf ne rögzítse — tudatos kísérletként a kötelező vezetési és pihenőidők kijátszására.
Rendőrség: „A krónikus fáradtság és a közlekedés veszélye szándékosan előidézett”
A rendőrség szerint a manipuláció jóval súlyosabb annál, mint hogy „csupán” a szociális előírásokat kerüli meg:
„A sofőr tartós fáradtsága és az ezzel járó közlekedésbiztonsági kockázat tudatosan és szándékosan kerül előidézésre” – áll a jelentésben.
A beavatkozás azonban további súlyos következményekkel jár: letiltja a legfontosabb vezetéstámogató rendszereket, többek között:
- az adaptív tempomatot
- az ABS-t
- az ESP-t
- más biztonságkritikus rendszereket
Mivel a járművet a rendszer álló helyzetben lévőként érzékeli, ezek a funkciók automatikusan kikapcsolnak — ami akár halálos kimenetelű balesetekhez is vezethet. A rendőrség szerint ez egy „rendkívül veszélyes helyzet”, ahol a súlyos baleset „gyakorlatilag előre programozott”.
A cég már korábban is lebukott – most 30 000 eurós bírságot kapott
A sofőr és a felelős török fuvarozó cég minden vádat tagadott. A rendőrség azonban közölte, hogy a vállalatot már júliusban is hasonló manipuláció miatt figyelmeztették.
A BALM bírságosztályával történt egyeztetés után a hatóság 30 000 eurós bírságot szabott ki. A szükséges óvadékot a cég két részletben fizette be.
A teherautónak megtiltották a továbbhaladást mindaddig, amíg a manipulált elemeket nem cserélik ki és a rendszert nem állítják helyre. Minden átalakított alkatrészt lefoglaltak bizonyítékként.
