Január közepétől Norvégiában új szabályok érvényesek az országban közlekedésre engedélyezett tehergépjárművek tömegével és hosszával kapcsolatban. A norvég utakon találkozhattok 60 tonnás teherautókkal egy utánfutóval vagy pótkocsival.
A norvég „járműhasználati előírások” változása 2020. január 15-én lépett hatályba – számol be a lastebil.no norvég közlekedési portál. Az új szabályozás szellemében az úgynevezett „moduláris utakon” (az úthálózat azon része, ahol közlekedhetnek 25,25 m-es moduláris szerelvények) engedélyezték az egy pótkocsival/utánfutóval közlekedő teherautók közlekedését, amelyeknek a hossza 24 m és az engedélyezett össztömege 60 tonna. Január közepéig ezek a teherautók 19,5 méter hosszúak lehettek és az engedélyezett össztömegük felső határa 50 tonna volt. Kivételt ez alól a fát szállító kamionok képeztek. Ezek esetében a járművet meg lehetett hosszabbítani 24 méterre, és az engedélyezett össztömegük elérhette a 60 tonnát.
Jelenleg tekintet nélkül a szállított rakományra az egy pótkocsis/utánfutós teherautó lehet 24 m hosszú és 60 tonna engedélyezett össztömegű, de meg kell felelnie egy bizonyos feltételnek. Elfordítható vonórúddal kell rendelkeznie, amely lehetővé teszi a jármű megfordulási sugarára vonatkozó norma betartását. Ezen kívül a szerelvényeknek nyolc-nyolc tengelye kell, hogy legyen, és az első és az utolsó közötti távolságnak 19 méternek kell lennie.
Megateherautók más országokban
Norvégia már a sokadik újabb ország, amely engedélyezte a megakamionok közlekedését. Tavaly év elején Finnország engedélyezte a teherautókombinációk hosszának növelését 34,5 méterre, vagyis majdnem tíz méterrel hosszabbra, mint a korábbi korlát volt. Az engedélyezett össztömeg viszont maradt, amennyi volt, vagyis 76 tonna. Az új előírások eddig nem alkalmazott kombinációkat engedélyeztek.
A Finn Közlekedési Minisztérium abból indult ki, hogy a hosszabb egységek „jelentős előnyöket” fognak hozni, különösen a tengeri konténerek, darabáru és élelmiszer szállításában, amely a közúti szállításoknak a felét teszi ki.
A két utánfutós, 32 méteres szerelvényeket idén a hollandok is tesztelni fogják. Az első tesztszerelvény 2020. közepén jelenik meg Hollandiában. Hogyha a jármű sikeresen átmegy az első próbafázison, 2021-ben a holland utakon már négy ilyen típusú teherautó fog megjelenni. Valamennyien állandó útvonalon fognak közlekedni, autópályák mellett elhelyezkedő elosztóközpontokat fognak kiszolgálni (eleinte a Rotterdam – Venlo útvonalon).
A 32 méteres kamionok környezetbarátak?
2019 közepén az ACEA, az európai teherautógyártók szervezete felszólalt a teherautók Brüsszel által akkor jóváhagyott CO2-kibocsájtásaügyében. Az egyesült véleménye szerint a 32 méteres teherautók segítenének lényesen csökkenteni a károsanyag-kibocsájtást.
Az ACEA szerint a tapasztalatok azokban az országokban, ahol engedélyezték a meghosszabbított tehergépjárművek közlekedését (Spanyolország, Portugália, Belgium, Dánia, Svédország, Finnország, Hollandia és egyes tartományok Németországban) megmutatták, hogy a meghosszabbított járművek hatékonyabbak és környezetbarátabbak, mint a hagyományos teherautók.
Például két közúti vonat 25,25 m hosszúsággal három hagyományos nyerges vontatót helyettesíthet. És 3 32 méteres közúti szerelvény ugyanazt a szállítmányt végezné el, mint 6 hagyományos kamion lényegesen alacsonyabb kibocsájtás mellett.
Az ACEA a megakamionok használatának más előnyeit is kiemeli. Pl. a hatásukat a járművezetők hiányára a szállítmányozási ágazatban, amely növelné a cég versenyképességét a szállítási költségek csökkentésével.