Az új uniós jogszabály tisztázza a helyzetet és egyértelmű irányt szab, amelynek fő célja a közúti biztonság javítása. Az Európai Parlament döntése értelmében a 17 évesek nem vezethetnek teherautót – még tapasztalt sofőr felügyelete mellett sem. Az EU-s előírások eredeti terveivel ellentétben a C kategóriás jogosítványra csak 18 éves kortól lehet jelentkezni. Hasonlóképpen: a D kategóriánál a minimális korhatár 20 év lesz, amennyiben a jelölt rendelkezik szakmai alkalmassági bizonyítvánnyal; ennek hiányában a minimum életkor 21, illetve 24 évre emelkedik.
A fuvarozási piac más eredményben reménykedett. Az ágazat évek óta sofőrhiánnyal küzd, és a fiatalabb jelöltek bevonásának lehetősége széles körű vitát váltott ki.
Digitális jogosítvány – lépés a modernizáció felé
A legszembetűnőbb újdonság a digitális jogosítvány bevezetése lesz, amely 2030-ra az Európai Unió elsődleges dokumentumformátumává válik. Az ellenőrző hatóságok felé a sofőrök már a telefonjuk képernyőjén is felmutathatják az okmányt. A műanyag kártya azonban nem tűnik el teljesen – továbbra is igényelhető lesz, és a kártyát a kérelem benyújtásától számítva várhatóan három héten belül kézbesítik.
Egy szabálysértés, egy következmény – az egész EU-ban
Az új szabályok a vezetőkre vonatkozó szankciók további egységesítését is jelentik. Az egyik tagállamban kiszabott vezetési tilalom a jövőben az egész Európai Unió területén érvényes lesz.
Ez a rendelkezés végleg bezárja azt a joghézagot, amely jelenleg lehetővé teszi, hogy egy országban eltiltott sofőr egy másikban tovább vezessen, mivel az információ nem jut el minden tagállamhoz. „A sofőrök felelőssége így nem marad lokális” – teszi hozzá Mateusz Włoch az Eurowag Csoporttól.
Az automatikus információcsere a legsúlyosabb eseteket fogja lefedni – így például a halálos baleseteket, a jelentős gyorshajtást, valamint az alkohol vagy kábítószer hatása alatt történő vezetést.
Szigorúbb vizsgák, nagyobb hangsúly a biztonságon
Változások jönnek a képesítési folyamatban is. A vezetői vizsga bővülni fog többek között a holtterekkel kapcsolatos kérdésekkel, a vezetéstámogató rendszerek ismeretével, a mobiltelefon-használat kockázataival és az ajtók biztonságos nyitásának szabályaival. A jogalkotók nagyobb figyelmet fordítanak a gyalogosok, gyermekek, kerékpárosok és más védtelen közlekedők biztonságára.
A dokumentumok érvényességi idejét is módosítják. Mateusz Włoch így foglalja össze:
„A személygépkocsi- és motorkerékpár-vezetők esetében a jogosítvány 15 évig lesz érvényes – vagy 10 évig, ha egyben személyazonosító okmányként is használják. A teherautó- és buszsofőrök jogosítványa ötévente jár le, de a 65 év felettiek esetében ennél rövidebb érvényességi idő is meghatározható. A cél a gyakoribb orvosi vizsgálatok és frissítő képzések biztosítása.”
Az orvosi vizsgálatok látás- és szív-érrendszeri ellenőrzést tartalmaznak. A tagállamok bizonyos esetekben – például személyautó-vezetők számára – alternatív megoldásokat, például önértékelő nyilatkozatokat is alkalmazhatnak.
Mikor lépnek hatályba az új szabályok?
A rendelkezéscsomag az Európai Közlönyben való megjelenést követő 20. napon lép hatályba, és a tagállamoknak három évük lesz a nemzeti jogszabályok módosítására. A rendszerek teljes körű alkalmazásához további egy év áll rendelkezésre.
Bár a piac abban bízott, hogy a teherautó-vezetői szakma megnyílik a fiatalabb jelöltek előtt, az EU döntéshozói végül a biztonságot helyezték előtérbe. Rövid távon ez tovább növelheti a szállítmányozási és logisztikai szektor munkaerőhiányát, hosszabb távon azonban az új szabályozások célja a balesetek számának csökkentése és a felelősségteljes vezetés erősítése – az egész Európai Unióban.
