Amint arról sok olvasónk értseült, Spanyolországban az utolsó pillanatban lefújták a karácsony előtti fuvarozási sztrájkot, miután a kormány elfogadott egy intézkedéscsomagot, amely tartalmazza a járművezetők be- és kirakodásának tilalmát, valamint a törvényileg szabályozott, legfeljebb 1 órás várakozási időt az elosztóközpontokban.
A hír felkeltette a brit fuvarosok figyelmét is, és a jelek szerint a lengyelekét is. A Rzeczpospolita lengyel lap cikkében Grzegorz Woelke közúti közlekedési tanácsadó azt kérte, hogy a járművezetők rakodási tevékenységének tilalmát vegyék bele az EU mobilitási csomagjába, valamint maximalizálják a várakozási időt, amit a depókban tölthetnek a gépkocsivezetők.
„Javaslom, hogy mind a fuvarozók és képviselőik, mind a kormány összpontosítson a mobilitási csomag mielőbbi módosításának kérdésére, annak érdekében, hogy megtiltsák a szállítmányozókat ezen [be-/kirakodási] tevékenységek elvégzését, korlátozzák 4 órára azt az időt, amit a a sofőr rakodásra várakozással tölt, és a maximális fizetési határidőt is törvényben szabályozzák, pl. 45 napban. Kihasználva az Európában felébredt kedvező társadalmi légkört, meg kell próbálni ráébreszteni az EU-t, hogy ez mennyire fontos a lengyel fuvarozók számára, vagy legalábbis nyilvános vitát kell tartani róla” – mondja Woelke.
Jan Bucek, a Nemzetközi Közúti Fuvarozók Lengyel Szövetségének elnöke az újságnak azt is elmondta, hogy az IRU-nál dolgozó kollégáinak foglalkozniuk kell azzal is, hogy a fel- és lerakókon illegálisan várják el, hogy a sofőrök részt vegyenek a rakodásban:
„Ahelyett, hogy a gépkocsivezető kirakodás közben pihenne, hogy előkészítse az iratokat, inkább munkába áll, majd fáradtan ül a volán mögé. Ez nem elfogadható. Ráadásul ez annyira bevett gyakorlat, hogy nemzetközi erőfeszítésekre van szükség a felszámolására” – mondja Bucek.
Eközben a lengyel fuvarozási ágazat másik szereplője, aki a lapnak nyilatkozott, Paweł Trębicki, a Rhenus Road – Central Cluster ügyvezető igazgatója volt. Trębicki figyelmeztetett, hogy az RDC késések és a koronavírus kevésbé vonzóvá teszik a teherautó-sofőrök szakembereit.
Az ügyvezető igazgató másokat is arra biztatott, hogy csatlakozzanak az egész Európára kiterjedő Responsible Trucking platformhoz , amely arra kötelezi a fuvarozókat, hogy magas szintű követelményeket teljesítsenek a járművezetők jóléte terén.
