A román sofőrt a rendőrség állította meg a német autópályán. Az ellenőrzés után a járművezetőnek négynapos szünetet kellett tartania a munkájában, a főnöke pedig kapott egy olyan büntetést, amilyet eddig még nem szabtak ki tachográf miatt.
Egy hete a német A2-es autópályán Bielefeld mellett az autópálya rendőrség megállított egy román teherautót ellenőrzésre – írta a “Westfälischer Anzeiger” regionális napilap. A rendőrtisztek hamar elkezdtek gyanakodni, hogy a járműben a tachográfot manipulálták. A gyanújuk beigazolása érdekében a járművet a Bad Salzuflenben lévő műhelybe irányították. Ott kiderült, hogy a teherautóba egy speciális érzékelőt szereltek be, mely befolyásolta a tachográf működését. Egy kapcsolóval a sofőr manipulálhatta a tachográf adatait.
Magas büntetés
A tachográf adatok fejlett technológiával történő manipulálása miatt a romániai cég vezetője 21 ezer euró büntetést kapott (6,8 millió forintnyi bírság). A cégnek még számolnia kell az illegális eszköz kiszerelésének magas költségeivel is – olvashatjuk a német napilapban.
Miért is ilyen magas a büntetés?
A közúti biztonság veszélyeztetése miatt a Szövetségi Szállítási Hivatallal (BAG) együtt magas büntetést szabtunk ki. Reméljük, hogy ez a lépés elrettentő hatást fog gyakorolni az ilyen szabályszegésekkel foglalkozó más fuvarozókra “- magyarázta Jens Bögeholz, a Bielefeld rendőrfőnök.
Ugyanúgy az ötvenéves tehergépkocsi-vezető sem mentesült a büntetés alól. 350 eurós büntetést kapott azért, mert a 118 km/ó sebességgel hajtott, illetve a férfi 4 napig nem vezethetett.
A Westfälischer Anzeiger információi szerint a román vállalkozó napokon belül kifizette a bírságot.
A rendőrség ismeri már ezt a módszert
Bár beletelt némi időbe, mire a rendőrség felvette a tempót a technika fejlődésével, mára már egyáltalán nem ismeretlen a hatóság előtt a tachográf ilyen manipulációja. Idén februárban írtunk arról a lengyelországi esetről, amikor a Poznanban megállított kamionban a rendőrök azt vették észre, hogy a járművezető pendrive-val tudja megváltoztatni a tachográf működését. A járműbe beépített digitális tachográf és a impulzusgenerátor sebességváltó részletes vizsgálata soránderült ki, hogy egy nem megengedett kiegészítő készüléket csatlakoztattak a menetidő-rögzítő készülékhez. A berendezést egy pendrive által a tachográf vezérléséhez csatlakoztatták.
Hogyan derülhet ki a turpisság?
A rendőri, ellenőri intézkedések során a hatóság emberei az ellenőrzést a járművezető kikérdezésével kezdik, melynek során megtudják, hogy honnan jött és milyen útvonalon. Ha furcsaságot észlelnek, például a kilométerek száma nem felel meg az ilyen szakaszra fordítható távolságnak vagy időnek, akkor alaposan átvizsgálják a járművet. Ha alapos okuk van a gyanúra, akkor akár felnyithatják a műszerfalon lévő fedeleket, és gyanús telepítéseket keresnek.
A legegyszerűbb eset a dupla kártya – vagy dupla tachográf
Mi a baj a tachográf manipulálásával?
1. A szabálysértés a törvénysértés egyik formája
Bár a járművezetők között is megoszlik a tachográf machinálásának a megítélése, a legtöbben abban egyetértenek, hogy a fáradtan vezetni veszélyes. De kell a pénz! – szokott lenni a kifogás. Amennyiben valakinek a hivatásos járművezetés a szakmája, valóban megéri kockáztatni a szabálysértést?
Azoknak a gépjárművezetőknek, akik ismételten megsértik a forgalmi szabályokat vagy különösen súlyos szabálysértést követnek el, amellett, hogy elveszíthetik jogosítványukat és/vagy büntetés fizetésére kényszerülnek, utánképzési programon kell részt venniük ahhoz, hogy újra vezethessenek. Az utánképzés azt hivatott elérni, hogy a visszaeső szabálysértők megtanuljanak változtatni gépjármű-vezetői magatartásukon. A képzés előtt nem kérdezik meg, hogy saját ötlettül vezérelve vagy a főnöke utasítására követett-e el szabálysértést sorozatosan. De ha meg is kérdeznék – melyik munkaadó vállalná, hogy az ő utasítására volt mágnes vagy pendrive a kocsiban?
Nem a főnök jogsiját veszik el.
2. Balesetveszélyes
A rendőrség azt is leírta, hogy az előírt vezetési – és pihenőidő be nem tartása rendkívül balesetveszélyes, hiszen a túlvezetés fáradságot idézhet elő, ami végzetes következményekkel járhat. Fáradtan az agyműködésünk lelassul, csökken a koncentrációképességünk, viszont a reakcióidőnk megnő. Ne kockáztassuk se a saját, sem pedig mások életét vagy testi épségét!
Mik a fáradtság tünetei?
Azon kívül, hogy majd’ lecsukódik az ember szeme:
- látás beszűkülése,
- lassú információ-feldolgozás és hibás információk megszerzése,
- mérséklődő figyelem,
- hosszabb reakcióidő,
- növekvő közöny,
- fokozott kockázatvállalás,
- ingerlékenység
De a legnagyobb veszély nem a fáradtság, hanem az, hogy a járművezető nem hajlandó beismerni, hogy fáradt!
Közlekedési szabálysértés elkövetése miatt szabott ki a szabolcsi rendőrség 800 ezer forintos bírságot egy török gépjárművezetőre. A valódi gond az volt, hogy a tachográf akkor is pihenőidőt rögzített, amikor a jármű közlekedett. Mi ezzel a baj azon kívül, hogy ilyet nem szabad csinálni?
A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság Autópálya Alosztály munkatársai 2018. március 1-jén 8 óra körül az M3-as autópálya Kántorjánosi pihenőhelyén ellenőriztek egy nemzetközi árufuvarozást végző tehergépkocsival közlekedő török állampolgárt. A rendőrök a jármű menetíró készülékének ellenőrizése során szabálytalanságot fedtek fel, hiszen a készülék a jármű közlekedése során is pihenőt regisztrált. A sofőr a helyszínen elismerte, hogy a tehergépkocsi jeladójára még Romániában egy mágnest helyezett fel, amely alkalmas a menetíró készülék manipulálására. A rendőrök a külföldi férfivel szemben az általa elkövetett közlekedési szabályszegés elkövetése miatt 800 000 forint közigazgatási bírságot szabtak ki. – közölte a rendőrség a múlt héten.
1. A szabálysértés a törvénysértés egyik formája
Bár a járművezetők között is megoszlik a tachográf machinálásának a megítélése, a legtöbben abban egyetértenek, hogy a fáradtan vezetni veszélyes. De kell a pénz! – szokott lenni a kifogás. Amennyiben valakinek a hivatásos járművezetés a szakmája, valóban megéri kockáztatni a szabálysértést?
Azoknak a gépjárművezetőknek, akik ismételten megsértik a forgalmi szabályokat vagy különösen súlyos szabálysértést követnek el, amellett, hogy elveszíthetik jogosítványukat és/vagy büntetés fizetésére kényszerülnek, utánképzési programon kell részt venniük ahhoz, hogy újra vezethessenek. Az utánképzés azt hivatott elérni, hogy a visszaeső szabálysértők megtanuljanak változtatni gépjármű-vezetői magatartásukon. A képzés előtt nem kérdezik meg, hogy saját ötlettül vezérelve vagy a főnöke utasítására követett-e el szabálysértést sorozatosan. De ha meg is kérdeznék – melyik munkaadó vállalná, hogy az ő utasítására volt mágnes vagy pendrive a kocsiban?
Nem a főnök jogsiját veszik el.
2. Balesetveszélyes
A rendőrség azt is leírta, hogy az előírt vezetési – és pihenőidő be nem tartása rendkívül balesetveszélyes, hiszen a túlvezetés fáradságot idézhet elő, ami végzetes következményekkel járhat. Fáradtan az agyműködésünk lelassul, csökken a koncentrációképességünk, viszont a reakcióidőnk megnő. Ne kockáztassuk se a saját, sem pedig mások életét vagy testi épségét!
Mik a fáradtság tünetei?
Azon kívül, hogy majd’ lecsukódik az ember szeme:
- látás beszűkülése,
- lassú információ-feldolgozás és hibás információk megszerzése,
- mérséklődő figyelem,
- hosszabb reakcióidő,
- növekvő közöny,
- fokozott kockázatvállalás,
- ingerlékenység
De a legnagyobb veszély nem a fáradtság, hanem az, hogy a járművezető nem hajlandó beismerni, hogy fáradt!
3. Drága
- oktatják a sofőröket, hogyan NE kerüljenek szabálysértő helyzetbe ÉS keret van a lehetséges szabálysértésekre. Nem fizetnek ki minden szabálysértést, amit elkerülhetőnek ítélnek, azt saját zsebből kell fizetni.
- Keret van rá.
- Belekalkulálják a sofőr fizetésébe. Állítólag. A lényeg, hogy a sofőr fizet.
- Nem tudják, mi az a szabálysértés, és főleg nem tudják, mi közük lenne hozzá. Az a járművezető hibája és dolga. Intézze el.
Fotó: Trans.INFO