A CEVA Logistics szalagátvágási ceremóniát rendezett az útvonal megnyitásának tiszteletére, amikor a 6 teherautó konvoja elhagyta Kasgar városát Nyugat-Kínában, és átlépte a határt Kirgizisztán felé. Az ipari komponensekkel, autóalkatrészekkel és fogyasztói cikkekkel megrakott első teherautók kb. 1100 km megtétele után sikeresen eljutottak Szamarkandba, Üzbegisztán második legnagyobb városába.
A sikeres pilotnak köszönhetően a CEVA rendszeresebb közúti műveletekkel számol az útvonalon kb. 100 teherautó felhasználásával havonta. A CEVA tovább fogja optimálni a termékkínálatot a közúti és vasúti fuvarozás tekintetében, és egyúttal erősíteni fogja az intermodális lehetőségeket. Újabb kereskedelmi útvonalakat fogunk fejleszteni Kínából Nyugatra, és növelni fogjuk a kereskedelem hatékonyságát a folyosó mentén” – mondta el Joanna Zhu, A Greater China, CEVA Logistics ügyvezető igazgatója.
A Déli Folyosó megnöveli Kasgar jelentőségét
Közép-Ázsiában fut az Új Selyemút fő útvonala, a Han-Tang. A Kína-Kirgizisztán-Üzbegisztán szárazföldi fuvarozási folyosó konkrét példa a kínai kezdeményezáés gyakorlati megvalósítására.
A CEVA Logistics úgy értékeli, hogy a déli folyosó megnyitása megváltoztathatja az egész fuvarozási sémát Kína nyugati részében. Mivel Kasgarban egyre több logisztikai park jön létre, az út útvonal megnyitásán főleg az autóalkatrészt, kész járművet, fogyasztói cikkeket gyártó cégek és az e-commerce nyernek. A CEVA azzal is számol, hogy ha a Kína-Kirgizisztán-Üzbegisztán útvonal viszonylag stabillá válik, Kasgar a szárazföldi fuvarozás konszolidációs központja lesz Kína nyugati része számára.
A logisztikai operátor felidézi azt is hogy a tervek értelmében 2025-ben fejeződne be a Kína-Kirgizisztán-Üzbegisztán vasútvonal építése. Ez lenne a legrövidebb út a Közép Országából a Közel-Keletre és Európára. Több, mint 200 km hosszú lesz Kínában, 250 km Kirgizisztánban és az utolsó 50 km fog Üzbegisztánra esni.