A TLN, a holland fuvarozói szövetség tájékoztatása szerint a 21 év feletti munkavállalók minimális órabére 14,99 euró lesz. Ez a jelenlegi 14,71 euró összeghez képest 1,9 százalékkal magasabb. A TLN szerint a változás elsősorban az alacsonyabb bérsávokban, illetve a fiatalabb munkavállalókra vonatkozó díjtételeknél lesz érezhető.
2026. július 1-jétől a Hollandiában működő szállítmányozási és logisztikai cégeknek már az új bérszinteket kell alkalmazniuk.
Miért fontos ez a kiküldött gépkocsivezetőknek?
A változás a nemzetközi fuvarozásban dolgozó sofőrökre is kihat. Az EU Mobilitási Csomag alapján bizonyos nemzetközi fuvarfeladatoknál a járművezető jogosult lehet arra, hogy annak az országnak a díjazási és foglalkoztatási feltételei szerint kapjon juttatást, ahol ténylegesen dolgozik.
Ahogy a holland kollektív szerződések felügyeletét ellátó VNB alapítvány is emlékeztet: a kabotázst végző, illetve a cross-trade (harmadik országok közötti) fuvarokat teljesítő gépkocsivezetők kiküldött munkavállalónak minősülnek. Ilyenkor a fuvarozás helye szerinti országban érvényes foglalkoztatási feltételek és bérszabályok az irányadók.
Vagyis előfordulhat, hogy egy másik uniós tagállamban bejegyzett fuvarozó alkalmazásában álló sofőr a Hollandiában végzett munka idejére a holland szabályok, illetve a vonatkozó kollektív megállapodások szerinti díjazásra tarthat igényt. További háttér a helyi környezetről: Hollandia sofőrmúlt.
Mikor számít „kiküldöttnek” a sofőr?
Az uniós szabályok szerint általában kiküldetésnek minősül:
- a cross-trade, vagyis a fuvarozó letelepedési országától eltérő országok közötti szállítás,
- a kabotázs, amikor a fuvar egy másik tagállam területén belül történik.
Más a helyzet a kétoldalú fuvarozásnál, az országon történő áthaladásnál (tranzit), illetve a kombinált fuvarozás egyes szakaszainál: ezekben az esetekben a sofőrt jellemzően nem sorolják a kiküldött munkavállalók közé.
A papírokon múlhat, jár-e a magasabb bér
A VNB szerint annak, aki ellenőrizni szeretné, hogy megfelelően fizetik-e ki, érdemes pontosan dokumentálnia a munkáját. Különösen fontosak a tachográfban rögzített, helyesen megadott országbejegyzések, a munka- és pihenőidő nyilvántartása, valamint a teljesített útvonalak naplója.
Ezek a dokumentumok segítenek megállapítani, hogy a sofőr jogosult-e a fuvarozás helye szerinti ország előírásai alapján járó díjazásra.
