Úgy tűnik, hogy a rendszeres heti pihenő fülkében való eltöltésének tilalma nem csak a kelet-európai szállítmányozókat zavarja. A holland kormányhoz benyújtott kérvényt a tilalom feloldásával kapcsolatban nagy mértékben támogatta az ottani szállítmányozási, kereskedelmi ágazat, és egyes régiók vezetése is. Nézzétek meg, milyen érveket hangoztatnak a tilalom ellenzői.
A TLN szállítmányoizási szövetség, az Evifendedex vállalkozói szervezet, a Rotterdami Kikötői Hivatal és Dél-Hollandia, Limburg, Észak-Brabant és Geldria tartományok vetetése – felszólították a kormányt, hogy tegye lehetővé a 45 órás pihenő a teherautó fülkéjében való eltöltését – olvashatjuk a TLN közleményében.
A 45 órás pihenő fülkében való eltöltésének telhes tilalma komoly korlátot jelent a járművezetőknek megfelelő szolgáltatásokat biztosító biztonságos tehetautó-parkolók fejlődése számára. A TLN a tilalom eltörlésére szólított fel az elmúlt években Brüsszelben. Ez oda vezetett, hogy Wim van de Camp európai parlamenti képviselő megfelelő ilyen tartalmú kérvényt nyújtott be, amelyet végül az Európai Parlament elutasított.
A TLN közleményben való érvelése szerint a szállítmányozási szektornak sürgősen új parkolókra van szüksége, a tilalom megjelenése óta pedig az ilyen infrastruktúrába való beruházások jelentős lelassulása figyelhető meg. A hiánya pedig komoly következményekkel jár a járművezetők, az általuk szállított áru, a helyi közösségek és a környezet biztonságára nézve.
A pihenő tilalma csak akkor működik, ha rendelkezésre áll a megfelelő alternatíva (a fülkében való pihenéshez képest – a szerk.)” – kommentálja a TLN.
A szövetség felszólítja a kormányt, hogy törölje el a tilalmat, vagy ha ez nem lehetséges, mutasson alternatív megoldást az ágazat számára.
A szerkesztőség kommentárja
Meglepő tény, hogy a holland szállítmányozók, akik korábban hangosan tapsoltak a kormányzati kezdeményezéshez és a tilalom bevezetéséhez, most a visszavonását akarják. Az Európai Bíróság ítélete után a 45 órás pihenő fülkében való eltöltésével kapcsolatban Hollandia a tilalom bevezetése mellett döntött. A holland szállítmányozók szemmel láthatóan fájdalmasan szembesültek a parkolókkal kapcsolatos valósággal, és szeretnék felfüggeszteni az előírást, amelynek a célja mindenekelőtt a keleti konkurencia kizárása volt a piacról. Érdekes kérdés, hogy az álláspont változása azt jelzi-e előre, hogy a nyugati országok megértették, hogy az előírások (a Mobilitási Csomagé is), amelyek megnehezítik a keleti szállítmányozók tevékenységét, kétélű fegyverek?
Fotó: Trans.INFO
