A Trans.INFO olvasói emlékezhetnek Hegelmann első bejelentésére a létesítményről még 2021 júliusában.
A Hegelmann központ egy 11,6 hektáros telken épül fel, és a Hegelmann sofőrjei, járművei és fuvarozóinak igényeihez igazodva számos zónára osztották fel. Żarska Wieś településen található, közvetlenül a német határ mellett, az A4-es autópálya és a 94-es országút között.
A háromszintes irodaház mellett, amelyben a cég üzleti partnereinek és fuvarozóinak alakítanak ki helyet, egy „kényelmes” szálloda is felépül, ahol 750 kamionsofőr tud pihenni.
Az új létesítményről szóló eredeti sajtóközleményében a Hegelmann elmondta, hogy a szálloda szobáit az európai útvonalakról hazatérő sofőrök igényei szerint kell kialakítani, akik kötelesek a kötelező pihenőidejüket a kabinon kívüli, megfelelő szálláshelyen betartani.
„Nincs még egy ehhez hasonló befektetés Lengyelországban. Saját üzemi központunkat elsősorban munkatársaink kényelmének biztosítása érdekében építjük. Mindazonáltal figyelemmel kísértük a közlekedési ágazat helyzetét Lengyelország egészében. Figyelembe vesszük a piaci igényeket és azokat a nehézségeket, amelyekkel a kisebb közlekedési vállalatok szembesülnek a mobilitási csomag követelményeinek teljesítése során, ezért úgy döntöttünk, hogy hozzáférést biztosítunk a központhoz minden sofőrnek és entitásnak, versenytársainknak is” – mondta Fedir Yurkevych, Hegelmann. Lengyelország vezérigazgatója, tavaly nyáron.
Az iroda és a szálloda mellett egy raktárral is büszkélkedhet a központ, ahol teherautó-alkatrészek is lesznek betárazva, illetve 220 kamiontud majd parkolni a helyszínen.
Amikor a szálloda elkészül, a Hegelmann minimális fennakadással és csekély többlet üzemanyagköltséggel tudja majd betartani a Mobilitási Csomag szabályait. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy az operatív központ a német határ közelében található.
Miután a sofőröknek törvényes kötelezettségük külföldről hazatérni az otthonukra vagy munkáltatójuk bázisára, egyszerűen átgurulnak a határon a Żarska Wieś-i telephelyre. Ezután a járművezetők a létesítményben kötelező pihenőjük betartása után ismét útra kelhetnek, és megkezdhetik az áruszállítást Nyugat-Európába vagy környékén.
Ezzel szemben a Bulgáriában vagy Romániában székhellyel rendelkező fuvarozók sofőrjei kénytelenek sokkal hosszabb oda-vissza utat megtenni, hogy eleget tegyenek a közelező hazatérés szabályának, így több időt és többlet üzemanyagot használnak fel.
Még januárban az is kiderült, hogy Hegelmann a lengyelországi Częstochowa városában egy kommunista korabeli kórházépületet is vásárolt. Úgy gondolják, hogy ott is létrejöhet egy másik „mobilitási csomaghotel”.
Fotó: LeeKeon , CC BY-SA 4.0 , a Wikimedia Commonson keresztül
