A boltok, benzinkutak és gyártóüzemek Hollandiában hamarosan nehéz helyzetbe kerülnek. A következő két év során a holland gazdaságnak fel kell készülnie a „szűk keresztmetszetekre” logisztikában – figyelmeztet az ottani szállítmányozási szövetség.
A jövőbeni ellátási problémák oka a durván megnövekedett munkaerőhiány a teherautó-vezetők között – magyarázza a VERN holland szállítmányozási kis- és középvállalatok szövetsége.
Ha nem tesszük meg villámgyorsan a szükséges lépéseket, a gazdaság megszűnik működni – riadóztat Klaas de Waardt, a szervezet vezetője.
Az elmúlt év végén már 7.000 hivatásos járművezető hiányzott. Ez a rés csak nagyobb lesz, mivel az ágazatból újabb 8,8 ezer kamionos távozik – olvashatjuk a VERN közleményében. Ezen felül megvan a kockázat, hogy az ágazat több idősebb dolgozója is kiszáll a szállítmányozási ágazatban végzett munkából tekintettel a drága képzésekre. A szervezet hozzáteszi, hogy korábban nem kellett a vezetői engedély megújításához tanfolyamra menni. Az uniós előírások azonban ezen is változtattak.
A szervezete nem régen levelet küldött a holland szállítmányozási miniszternek, Cora van Nieuwenhuizennek, amelyben konkrét megoldásokat javasolnak. A VERN azzal számol, hogy ennek köszönhetően a szakmában végzett munkához visszatérhet 11.000 kamionos. A munkaadók szeretnének osztozni a tanfolyamok árában a kormánnyal.
Megfordult a trend
Ahogy a VERN megállapítja, nem is olyan régen túlságosan is sok járművezető volt Hollandiában. A túlzott létszám oka a világgazdasági válság volt, amely 2008-ban kezdődött. Akkor jóval kevesebb munka volt a kamionosok számára, mint a korábbi években. Ezért is kényszerültek sokan arra, hogy ágazatot váltsanak.
A gazdasági helyzet időközben javult Európában, dinamikusan fejlődött az e-commerce piac, és ennek nyomán a szállítmányozási szolgáltatások iránti kereslet is. Ezzel párhuzamosan viszont nem nőtt a járművezetők száma az országban. Innen a VERN által előre jelzett problémák a piac igényeinek kielégítésével kapcsolatban. Ezen felül az ellátási problémákra kihatással vannak az uniós szabályozások is. Két év múlva ugyanis hatályba léphetnek a szállítmányozási ágazatra érvényes kiküldetési szabályozások, amelyeknek köszönhetően a Kelet-Közép-Európai cégek egy része kiesik a piacról a túlzott bürokrácia és a protekcionista praktikák miatt.
Fotó: iStock