Kötelező tranzitútvonal Magyarországon: ezekről az utakról szorult ki a nehéz teherforgalom

A módosítás a közúti közlekedési törvény és a KRESZ január 1-jén hatályba lépett változásain alapul. A konkrét tranzitútvonalakat külön miniszteri rendelet rögzíti, a hálózat térképe az Útinform oldalán érhető el.

A 42-es főút már nem tranzitút

Az új rendszer egyik példája a 42-es főút Berettyóújfalu és az államhatár közötti szakaszának korlátozása, ahol 7,5 tonnás súlykorlátozás van érvényben január 1-je óta.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy:

• a 7,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművek nem használhatják ezt a szakaszt tranzitútvonalként,
• a Románia felé tartó vagy onnan érkező nehéz teherforgalmat az M4-es autópályára terelik.

A korlátozás alól csak a célforgalomban közlekedők mentesülnek: azok a teherautók hajthatnak be, amelyek Biharkeresztesre vagy Artándra tartanak, és ezt a fuvarokmányaik igazolják. Az autóbuszokra a tiltás nem vonatkozik.

A szabályozás országos logikába illeszkedik

A 42-es főút esete nem egyedi, hanem a kötelező tranzitútvonal-hálózat logikus következménye. A jogalkotó célja az, hogy a nemzetközi tranzitforgalmat az alsóbbrendű főutakról az autópályákra terelje, csökkentve a lakott területek terhelését.

Az Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) korábbi tájékoztatása szerint az új szabályok:

• kizárólag a határátlépő, tranzitban közlekedő, 20 tonna feletti járművekre vonatkoznak,
• nem érintik a belföldi szállításokat,
• és nem írják felül a helyi súlykorlátozásokat, amelyeket továbbra is kötelező betartani

Vagyis egy út akkor sem használható tranzitcélra, ha főútnak minősül, amennyiben azon súlykorlátozás van érvényben.