Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Magyarország új  kötelezettséget vezetett be a magyar és a nemzetközi fuvarozók számára: az elektronikus nyilvántartási rendszerbe való regisztrálás kötelezettségét, azaz a BIREG-et. 2021. január 1-jétől minden, Magyarországon megkezdett vagy befejezett áru- és személyszállítást, valamint a kabotázsműveleteket is előzetesen be kell jegyezni a előzetes elektronikus engedélyregisztrációs rendszer, a BIREG nyilvántartásba. A törvény hatályos, a regisztráció azonban még nem elérhető. 

A magyar kormány 2020. december 31-én tette közzé a Magyar Közlönyben az előzetes elektronikus engedélyek nyilvántartásának rendszeréről szóló rendeletet (A Kormány 722/2020. (XII. 31.) Korm. rendeletének 25. paragrafusa), majd a törvény 2021 január 1-én hatályba is lépett. A rendelet szerint a szállítás regisztrációjának elmulasztása esetén 800 ezer forint pénzbírság szabható ki a fuvarozóra, 300 ezer forintot a le- vagy felrakóra.

A január azonban türelmi idő, a bírságolás csak februárban kezdődik. Szerencsére. Mivel a BIREG webhelyének regisztrációs része még nem elérhető.

Kinek kell regisztrálnia a BIREG-n?

A rendszer mind a külföldi, mind a magyar szállítmányozó társaságokra vonatkozik. Regisztrálniuk kell azoknak, 

  • akik díjazás ellenében nemzetközi közúti árutovábbítást végeznek 3,5 tonnánál nagyobb össztömegű tehergépjárművel,
  • akik saját számlás nemzetközi közúti áruszállítást végeznek 7,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépjárművel,
  • valamint azoknak is, akik Magyarország területén kabotázst végeznek.

Fontos: az üresjáratokat is regisztrálni kell.

Hogyan fog menni a regisztráció?

  1. A vállalatnak regisztrálnia kell magát a rendszerbe. Ezt meghatalmazott alkalmazott vagy a vállalat vezetője teheti meg . A regisztráció során meg kell adni a a vállalkozás adatait – cégnév, székhely, tevékenységi vagy közösségi engedély adatai.

Figyelem! A cégbejegyzést január 31-ig kell megtenni.

  1. Ezután a sofőrnek vagy a jármű kezelőjének rögzítenie kell az egyes szállítási műveletek részleteit:
  • mielőtt belépne és elhagyná az országot, 
  • kirakodáskor vagy berakodáskor Magyarországon . 

A be- és kirakodáskor a szállítás részleteit legkésőbb a művelet befejeztéig fel kell tölteni a rendszerbe .  

Bírságok

A januárt türelmi vagy gyakorlási időszaknak kell tekinteni, amikor a hatóság nem bünteti a regisztráció hiányát – írja az MKFE közúti közlekedési szövetség . Februártól azonban a nyilvántartásba vétel elmulasztását engedély nélküli szállításnak fogják tekinteni, ami szabálysértésnek számít Magyarországon, és 800 000 forint pénzbírsággal sújtható . A be- és kirakodóhelyre 300 000 forint pénzbírság róható ki, ha nem ellenőrzi az engedélyeket.       

A hatóságoknak jogukban áll lefoglalni egy járművet, ha egy vállalat ismételten megsérti a rendeletet.  

Mivel a jogszabályok előírják a rakodóhelyek számára a BIREG rendszerbe történő regisztráció megerősítésének ellenőrzését is, az engedélyek regisztrálásának többszöri elmulasztása vagy szabálytalan felhasználása a magyar árufuvarozási piacról való teljes kitiltást eredményezhet. 

Az MKKFE változtatásokat sürget 

A fuvarlevel.hu közúti szállítási portál szerint a BIREG egy teljesen indokolatlan extra adminisztráció a fuvarozók számára, ezért elfogadhatatlan. 

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) szerint a rendszer működésének kulcsfontosságú eleme a be- és kirakodási helyek bevonása az informatikai rendszerbe, miközben júliusig magához az adatbázishoz nem is férhetnek hozzá. Az egyesület sürgeti a kormányt, hogy jóval korábban – márciusig – adja meg a jogot az adatbázis használatához.

A szervezet további javaslatokat is tett a rendelet módosítására:

  • a BIREG hatálya kizárólag a CEMT és bilaterális engedélyhez kötött fuvarfeladatokra terjed ki;
  • a kabotázs fuvarok kontrollálhatósága érdekében az erre vonatkozó adatmezők kialakítását kérjük a rendszerben;
  • a le- és felrakók mielőbbi bevonása a BIREG felület aktív használatába;
  • a BIREG regisztrációt elmulasztó fuvarozók ideiglenes, részleges vagy teljes kitiltása Magyarországról.

Sérti-e a rendelet az áruk szabad mozgásának elvét az EU-n belül?

Az ilyen formában történő szabályozás szemben áll az áruk szabad mozgásának uniós elvével, mivel hasonló jellemzőket mutat az EU bírósága elé terjesztett EKAER-kötelezettséggel – állítja Falcsik István vámszakértő a portfolio.hu gazdasági portál cikkében.

Az uniós országok számára a előírás mérlegelni, hogy bármilyen kötelezettség bevezetése milyen hatással lenne a gazdaságra és társadalomra, és ezt a hatást össze kell hasonlítani a korlátozás mértékével. Amennyiben a korlátozás aránytalanul nagy, vagy indokolatlan, akkor az sérti az áruk szabad mozgását biztosító EU-s alapelvet. 

Analógiát vonva azonban az EKAER és a BIREG között, álláspontom szerint megállapítható, hogy az áfacsalások elleni küzdelem társadalmi, gazdasági súlya nem tűnik azonosnak a nemzetközi fuvarozás tisztaságával szemben állított gazdasági és társadalmi igény súlyával. Fontos, hogy rend legyen a fuvarozás piaci szegmensében is, de a rendteremtés érdekében bevezetett kötelezettség ebben a formában aránytalanul súlyosnak tűnik” – írja Falcsik

Fotó: MTI/ Czeglédi Zsolt

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába